机械5

发动机悬置常见的有三点式，和四点式。前后悬置主要承受由行驶工况引起的扭矩,重点起到动力总成的纵向限位。相对于三点悬置系统，四点悬置系统的优点是发动机摇振和怠速工况振动效果良好。