1929年，柴田卫氏提出密接式车钩的设计方案，1931年完成了研制及现车实验，1932年开始在新造电动火车上全面采用，之后大部分的电动车组都采用柴田氏密接挂钩，该机构右钩头、钩舌、气缸、钩身及钩尾等部分组成，其中钩头为带一平面的凸圆锥体。该模型采用UG12.0软件设计，结构完整，其中压缩包内包含源文件及通通用格式STP文件，欢迎感兴趣的小伙伴下载学习交流！