宝骏530同样是采用的麦弗逊式前悬架，当然这个悬架也是不出意外，不论是经济性还是实用性都是不错。而且作为一个汽车企业来说，这样不但能节省成本，而且调校起来也很轻松。而且车子前悬架中的下控制臂以及转向节、转向拉杆、副车架都是由钢材打造的，但是有不少的网友对有的车型“断轴”从而比较担心，不过那也是小概率事件，每台车子的底盘都是会经过严格的实验的，检测配件是否合格，防锈能力以及耐腐蚀能力是否达标，所以说如果只看表现的话那是很难判断的。在底盘后部的设计方面，宝骏530是多连杆式独立悬架，从悬架的结构和布置上来看，530以及560都是相差不多，而且材质上也是一样的，不过560是把备胎放在了车底，宝骏530则放置在了后备箱里。有网友看到530的底盘后称：“只要不生锈就都好说。”不过相信这种问题发生的几率还是比较小的。总的来说，宝骏530的底盘设计和做工都是非常符合主流水平的，不过在车底部的防护上面能可以更加的全面，而且宝骏530的底盘材质以及结构上面，和560有很多一致以及相似的地方，但是驾驶起来怎么样还是看个人感觉