本图纸为本人在期间花费两个月自行设计绘制,按照实际应用尺寸,广大生们可以参考.零件较多,非常全面,图形非常复杂。无级变速器(CVT)的概念是莱昂纳多·达·芬奇(Leo
nardo da Vi
nci)在500多年前提出,无级变速器在一些汽车中将取代行星齿轮自动变速器。 1886年申请第一台环形CVT专利后,这项技术就已经得到了细化及改进。家汽车制造商(包括通用汽车、奥迪、本田和日产)正在围绕CVT设计动力传动系统。无级变速器与传统的自动变速器不同,它不带一组齿轮组成的齿轮箱,这意味着它没有联锁齿轮。最常见类型的CVT可以在设计精巧的皮带轮系统上操作,该皮带轮系统可以在最高档位和最低档位间提供无限的可变性,而没有不连续的步骤或换档。多数CVT只有三个基本部件:高功率金属或橡胶皮带可变输入“驱动”皮带轮输出“从动”皮带轮
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nardo da Vi
nci)在500多年前提出,无级变速器在一些汽车中将取代行星齿轮自动变速器。 1886年申请第一台环形CVT专利后,这项技术就已经得到了细化及改进。家汽车制造商(包括通用汽车、奥迪、本田和日产)正在围绕CVT设计动力传动系统。无级变速器与传统的自动变速器不同,它不带一组齿轮组成的齿轮箱,这意味着它没有联锁齿轮。最常见类型的CVT可以在设计精巧的皮带轮系统上操作,该皮带轮系统可以在最高档位和最低档位间提供无限的可变性,而没有不连续的步骤或换档。多数CVT只有三个基本部件:高功率金属或橡胶皮带可变输入“驱动”皮带轮输出“从动”皮带轮
作品编号:
389096
图纸版本:
Solidworks2013
可否编辑:
可编辑,包含特征参数
文件大小:
44.91MB
下载积分:
180
文件统计:
dwg文件36个,exb文件17个,pdf文件15个,三维模型文件58个
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