框架总成焊接平面图 车身框架是一种常见的机动车辆制造方法，其中单独的车身或客车安装在坚固且相对刚性的车架或底盘上，该车架或底盘承载动力系统（发动机和传动系统），车轮及其悬架，安装了刹车和转向。虽然这是制造汽车的原始方法，但车身框架结构现在主要用于重型卡车、皮卡和大型SUV。 在19世纪后期，框架，就像它们所取代的车厢一样，可能由木头（通常是灰烬）制成，并由钢制挡板加固——但在20世纪初期，钢梯框架或底盘迅速成为标准。全金属车身的大规模生产始于巴德公司和道奇兄弟。全金属车身的大规模生产在1920年代变得普遍，但欧洲（除了例外）在近十年后紧随其后。欧洲的定制或“客车制造”汽车通常包含一些木框架或使用过的铝合金铸件。国际汽车组装建造之初，大多数制造商创造了滚动底盘由动力总成、悬架、转向柱和油箱组成，然后将其发送给车身制造商，该制造商根据客户的具体要求添加车身、内饰和内饰。 相比之下，U
nibody或单体壳设计，其中车身内的面板支撑汽车的悬架，是由欧洲制造商在1920年代后期与BuddUSA（在欧洲拥有许多大型工厂）及其技术知识一起开发的。但直到1950年代和一般更晚才在美国出现。由于设计和开发这些结构的成本很高，而且制造这种结构所需的大型压力机的专用机械成本很高，因此小批量制造商不使用它，他们可能通过焊接钢管来构建等效的结构。合适的空间框架。