汽车涂装动力系统图 （一）工程概况 本工程为某汽车零部件制造有限公司，汽车零部件制造基地建设项目--涂装车间。本工程车间生产类别为丁类。建筑物耐火等级为二级。 （二）设计范围 本次设计内容为新建涂装车间动力工程，包括空调平台蒸汽入口减压系统、凝结水回水间、空调平台24h备用空压机工艺设计以及车间压缩空气管道、天然气及放散管道、蒸汽及凝结水管道等动力管道；车间压缩空气由厂区空压站制备；天然气直接引自市政燃气管网；蒸汽直接引自厂区蒸汽管网；凝结水经厂区管网回送至热交换站后，供进一步回收利用。 （三）设计依据 1.国家现行设计规范及标准： TSG D0001-2009 《压力管道安全技术监察规程-工业管道》 GB50029-2003 《压缩空气站设计规范》 GB50316-2000 《工业金属管道设计规范》 GB50028-2006 《城镇燃气设计规范》 2.我院与建设单位签订的设计合同； 3.我院与建设单位达成的会议纪要； 4.相关专业提供的施工图设计资料。 （四）压缩空气系统 1.压缩空气用气需求：涂装车间压缩空气小时最大耗量为2910m3/h，小时平均耗量为2418m3/h；压缩空气质量等级3.3.1，压力0.6MPa。 2.压缩空气接自厂区集中空压站，空压站内设置微热再生吸附式干燥机，制备露点为-20℃的压缩空气，质量等级可达2.3.1。涂装车间空调平台设置24h备用空压机，可满足车间调漆工段等用气点24h压缩空气用量。 3.为避免厂区管道输送过程中由于二次污染而造成压缩空气供气品质的下降，在车间压缩空气入口设置AA级过滤器，使通过过滤器后的压缩空气中最大粒子尺寸不大于0.01μm、含油量不大于0.01mg/m3。 4.压缩空气管道与设备、阀门连接处采用法兰或螺纹连接，管道之间的连接DN≥50时采用焊接，（要求氩弧焊打底、手工焊盖面，）DN＜50时采用螺纹连接。 5.压缩空气管道螺纹连接时，每个分支管应在螺纹连接的阀门等维修件附近设置一个活接头，以便于检修。 6.压缩空气管道的基本识别色为淡灰色，对于无缝热镀锌钢管或镀锌焊接钢管其管壁外表面可涂刷150mm宽的淡灰色色环或采用其它标识方法，同时管道外壁还需注明介质名称、流向等标识，具体要求遵守《工业管道的基本识别色、识别符号和安全标识》GB7231的有关规定。 （五）燃气系统 1.该项目实施地，大连保税区目前采用空混液化气，燃气热值与天然气相近。明后年即可能转换为天然气。因此，该项目按照天然气进行车间燃气系统的设计。 2.市政燃气供气压力约0.2MPa，热值约8400kcal/m3，在车间外调压至约50kPa，计量后送至车间各用户。涂装车间提燃气最大用量约665m3/h。 3.车间天然气入口安装燃气紧急切断阀，并与车间内的可燃气体浓度检测报警系统连锁，当可燃气体浓度达到其爆炸极限下限（4.65%）的20%时，探测系统报警；达到爆炸下限的50%时，该切断阀自动关闭，切断燃气供应。 4.天然气管道的连接除与设备、阀门连接处采用法兰或螺纹连接外，其余均采用焊接；当阀门为法兰连接时，两端宜设跨接导线。 5.天然气放散管口应高出车间屋嵴（或平屋顶）1m以上，管口安装阻火器。 6.天然气管道直埋敷设时，应随管道走向埋设金属示踪线（带）、警示带或其它标识。 7.埋地燃气管道材质采用PE管时，其设计及施工应符合《聚乙烯燃气管道工程技术规程》CJJ63的相关规定。 8.天然气管道经气压试验合格，且在试验后未经拆卸过可不再进行泄漏性试验。 9.天然气管道的基本识别色为中黄色，其管壁外表面需通长刷两遍中黄色面漆，同时还需注明介质名称、流向等标识，具体要求遵守《工业管道的基本识别色、识别符号和安全标识》GB7231的有关规定。 10.天然气管道在安装完毕后应进行抽样射线照相检验，抽检比例不低于5%，质量不低于Ⅲ级。 11.天然气管道采取氮气置换后方可投入使用。 （六）热力系统 1.涂装车间前处理、工艺空调、集中供漆间生产需要蒸汽，采暖季蒸汽总耗量~43t/h；其中前处理蒸汽为全年使用，升温时蒸汽耗量~10t/h；车间浴室蒸汽总耗量~1.1t/h；车间通风空调采暖季蒸汽总耗量~7t/h。