气门摇杆轴支座是柴油机一个主要零件，是柴油机摇杆座的结合部。本文主要论述了气门摇杆轴支座的加工工艺及其夹具设计。气门摇杆轴支座的尺寸精度、形状精度以及位置精度的要求都很高，而连杆的刚性比较差，形状复杂，容易产生变形，因此在安排工艺过程时，就需要把各主要表面的粗精加工工序分开，并使工序集中。逐步减少加工余量、切削力及内应力的作用，并修正加工后的变形，就能最后达到零件的技术要求。设计气门摇杆轴支座零件的机械加工工艺规程及2×φ13mm孔工艺装备夹具设计，使我学习到了许多机械加工的专业知识和实践内容。气门摇杆轴支座是柴油机一个主要零件。是柴油机摇杆座的结合部，Ø20（+0.10—+0.16）孔装摇杆轴，轴上两端各装一进气门摇杆，摇杆座通过两个Ø13mm孔用M12螺杆与汽缸盖相连，3mm轴向槽用于锁紧摇杆轴，使之不转动。汽缸盖内每缸四阀使燃烧室充气最佳，气门由摇杆凸轮机构驱动，摩擦力小且气门间隙由液压补偿。这种结构可能减小燃油消耗并改善排放。另外一个优点是减小噪音，这种结构使3.0升的TDI发动机运转极端平稳。 1、零件的工艺分析及生产类型的确定1 1.1零件用途1 1.2零件的工艺分析1 1.3气门摇杆轴支座的主要技术要求： 2 1.4确定生产类型： 2 2、确定毛坯、绘制毛坯简图3 2.1确定毛坯种类： 3 2.2确定毛坯的尺寸公差和机械加工余量： 3 2.3绘制毛坯简图： 4 3、拟定零件工艺路线4 3.1定位基准的选择： 4 3.2表面加工方法的确定： 5 3.3加工阶段的划分： 5 3.4工序的集中和分散： 5 3.5工序顺序的安排： 6 3.5.1、机械加工工序6 3.5.2、热处理工序6 3.5.3、辅助工序6 3.6确定工艺路线： 6 4、加工余量、工序尺寸和公差的确定7 4.1确定加工余量7 5、切削用量、时间定额的计算8 5.1加工2—Ø13mm孔8 5.1.1 、钻2—Ø13mm孔8 5.1.2、铰2—Ø13mm孔8 6、机床夹具设计9 6.1 2—Ø13mm孔夹具设计： 9 6.1.1问题的指出： 9 6.1.2夹具设计： 9 7、体会与展望： 11 8、参考文献13