机械5

轮边减速器是传动系中最后一级减速增扭装置，采用轮边减速器可满足在总传动比相同的条件下，使变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴等部件的载荷减少，尺寸变小以及使驱动桥获得较大的离地间隙等优点，它被广泛应用于载重货车、大型客车、越野汽车及其他一些大型工矿用车。因此对轮边减速器的研究，具有很重要的实际意义和企业实用性。 在本研究中，主要开展了如下工作： 首先介绍了轮边减速器的原理，并对行星式轮边减速器的特点、传动类型及传动装置进行了阐述与分析。 其次根据轮边减速器的工作要求，进行了传动设计计算，确定其主要部件的参数并校核了齿轮的强度。 关键词轮边减速器;齿向误差;校核强度 目录 摘要1 关键词1 第一章绪论2 1.1课题设计的目的和意义4 1.2本设计所要完成的主要任务4 第二章减速器的方案设计5 2.1减速器的功用及分类5 2.2减速器方案的选择及传动方案的确定6 2.2.1减速器方案的选择7 2.2.2行星减速器传动方案的选定8 2.2.3减速器传动比的分配8 2.2.4传动比公式推导8 2.3行星减速器齿轮配齿与计算9 2.3.1行星排齿轮的配齿9 2.3.2行星齿轮模数计算与确定10 2.4啮合参数计算11 2.5变位系数选取12 2.6各行星齿轮几何尺寸计算13 2.6.1第Ⅰ排行星齿轮的几何尺寸13 2.6.2第Ⅱ排行星轮的几何尺寸16 2.7各行星齿轮强度校核19 2.7.1太阳轮和行星轮接触疲劳强度校核19 2.7.2太阳轮和行星轮弯曲疲劳强度校核21 2.7.3内齿轮材料选择22 第三章减速器结构的设计23 3.1齿轮轴的设计计算23 3.2传递连接24 3.3轴承选用与校核与其他附件说明24 3.3.1轴承选用与校核24 3.3.2其他附件说明26 第四章设计工作总结26 参考文献27 致谢27 附录28