机械5

本文首先对我国转向器行业的发展概况进行了阐述，然后根据汽车的类型、前轴负荷、使用条件等对转向器进行了初步选型，并根据转向器的传动效率，角传动比及使用条件参考以往的成功车型对转向器的具体参数和强度进行了详细的计算。完成了1048转向器从结构形式选择到制造工艺布置的全部设计。 循环球式转向器是汽车转向器中唯一采用滚动摩擦和二级减速的转向器，目前国内外所有后轮驱动，以及以后轮为主驱动装置的四轮驱动汽车中的手动转向器和动力转向的转向器普遍采用循环球式。由于其传动效率高、工作平稳、可靠，螺杆及螺母上的螺旋槽经渗碳、淬火及磨削加工，耐磨性好、寿命长。齿扇与齿条啮合间隙的调整方便易行等优点在高级轿车和轻型及以上的客车、货车上广泛采用。 通过网络资料收集明白了循环球转向器在国内转向器市场中的重要地位。通过对1048转向器的设计对汽车转向系及整个汽车传动系统有了更深层次的了解，通过工艺的设计对零部件的生产流水线有了更进一步的认识。本次设计对以后从事设计生产工作奠定了重要基矗 目录 摘要I Abstract II 目录III 第1章绪论1 1.1循环球转向器概述1 1.2循环球转向器的分类和特点2 1.3转向器的现状和发展趋势2 1.3.1国外转向器行业概况3 1.3.2国内转向器行业概况3 1.3.3研究主要成果3 1.3.4发展趋势4 1.4循环球转向器存在问题及解决方案5 1.4.1存在问题5 1.4.2解决方案5 1.5本章小结6 第2章总体方案设计7 2.1设计转向器的一般过程7 2.1.1总体设计7 2.1.2技术设计7 2.1.3审核鉴定7 2.2总体方案设计的基本内容8 2.2.1确定设计方案8 2.2.2主要组成部分10 2.2.3主要参数11 2.3本章小结11 第3章转向器零部件计算与校核12 3.1循环球转向器设计的概述12 3.2循环球转向器的设计准则12 3.3循环球转向器角传动比计算12 3.4螺杆-钢球-螺母传动副的计算13 3.4.1钢球工作圈数的确定13 3.4.2螺杆螺母尺寸的确定14 3.4.3螺杆螺母加工要求15 3.5齿条齿扇传动副的计算16 3.5.1齿侧间隙的计算16 3.5.2齿扇各截面变为系数的计算18 3.5.3变厚齿齿形参数的计算19 3.6转向器的零件强度计算22 3.6.1转向系计算载荷的确定22 3.6.2钢球与滚道间的接触强度校核23 3.6.3钢球工作圈数校核24 3.6.4钢球径向向间隙校核25 3.6.5螺杆在弯扭联合作用下的强度计算25 3.6.6齿的弯曲应力校核26 3.6.7转向摇臂轴直径的确定26 3.7本章小结28 第4章1048转向器的加工与检测29 4.1螺杆、螺母滚道的加工精度要求29 4.2螺杆、螺母循环球总成的检测方法29 4.3转向螺杆支撑轴承的选择及轴承预紧力的调整29 4.4转向盘自由行程的调整30 4.5本章小结30 结论31 参考文献32 致谢33 附录1开题报告35 附录2文献综述40 附录3外文翻译43