橡胶履带拖拉机变速器改进设计(有cad图)+说明书
摘要 本文详细介绍了本次设计的主要内容、设计方法、设计理念、设计思路及设计心得体会等与设计有关的方方面面!首先,分析了当今国内外重型车变速器的发展现状、发展趋势及本次设计采用的方案----双中间轴式多档变速器!双中间轴设计先进,结构独特,动力从输入轴输入,然后分流至两个中间轴,最后汇集于主轴输出,然后分流至两个中间轴,最后汇集于主轴输出,实现了箱体内部的功率分流,从而使变速器内每个中间轴及每个齿轮上的载荷减半,大大改善了齿轮轴承和箱体的受力情况,与单中间轴变速器相比,双中间轴变速器受路况,载荷和运能等因素影响要小一些,更适合中国国情。在设计过程中尽力做到有理有据,确定方案之后对整车的动力性和燃油经济性进行了简化计算及评定。接着进行了变速器档数、主减速器传动比、各档传动比及齿轮几何参数的确定。接下来布置草图和变速器总装配图,轴的尺寸确定、换档机构的布置等。对主箱中间轴、主轴进行了强度及刚度的校核计算。而后对每对齿轮进行了弯曲应力和接触应力的计算!本次设计在设计方法上充分运用了计算机技术、机械类设计手册、设计软件。设计思想上秉着:好造、好用、好看的原则,尽力使各零件标准化、系列化、通用化!从而满足变速器产品的系列化设计。从国内重型汽车变速器市场容量来看,有三分之一的产品来自进口,而另外三分之二的产品中有80%以上源自国外技术,国内自主开发的重型汽车变速器产品销量很小,从而说明国内重型汽车变速器厂家的自主开发能力仍然很薄弱,应对整车新车型配套产品的能力远远不够。为此本次设计的变速器主要是针对重型车而设计,根据当前的市场供求情况本类型变速器有着广阔的市场前景! 关键词:双中间轴,强度计算,齿轮应力,变速器
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作品编号: 148801
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