机械5

摘要 鼓式制动也叫块式制动，现在鼓式制动器的主流是内张式，它的制动蹄位于制动轮内侧，刹车时制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的。 制动系统在汽车中有着极为重要的作用，如果失效将会造成灾严重的后果。制动系统的主要部件就是制动器，在现代汽车上仍然广泛使用的是具有较高制动效能的蹄—鼓式制动器。本设计就摩擦式鼓式制动器进行了相关的设计和计算。在设计过程中，以实际产品为基础，根据我国工厂目前进行制动器新产品开发的一般程序，并结合理论设计的要求，首先根据给定车型的整车参数和技术要求，确定制动器的结构形式及、制动器主要参数，然后计算制动器的制动力矩、制动蹄上的压力分布、蹄片变形规律、制动效能因数、制动减速度、耐磨损特性、制动温升等，并在此基础上进行制动器主要零部件的结构设计。最后，完成装配图和零件图的绘制。 关键词：鼓式制动器；制动力矩；制动效能因数；制动减速度；制动温升 目录 1.绪论----------------------------------------------------------1 1.1课题研究的目的及意义-----------------------------------------1 1.2选定整车性能参数---------------------------------------------1 2.制动器的设计计算----------------------------------------------2 2.1地面对车轮的法向反作用力-------------------------------------2 2.2汽车前后轴制动力---------------------------------------------3 2.3同步附着系数的确定-------------------------------------------4 2.4制动器最大制动力矩-------------------------------------------5 3.制动器结构设计与计算------------------------------------------6 3.1制动鼓内径D-------------------------------------------------6 3.2制动鼓厚度
n--------------------------------------------------6 3.3摩擦衬片宽度b和包角β---------------------------------------6 3.4摩擦衬片起始角β0--------------------------------------------8 3.5制动器中心到张开力P作用线的距离a----------------------------8 3.6制动体制动蹄支撑点位置坐标k和c------------------------------8 3.7摩擦片摩擦系数----------------------------------------------8 4.制动器主要零部件的结构设计------------------------------------9 4.1制动鼓-------------------------------------------------------9 4.2制动蹄-------------------------------------------------------9 4.3制动底板-----------------------------------------------------9 4.4制动蹄的支承------------------------------------------------10 4.5制动轮缸----------------------------------------------------10 4.6制动器间隙--------------------------------------------------10 5.校核---------------------------------------------------------11 5.1校核制动器的热容量和温升的核算------------------------------11 5.2制动器的校核------------------------------------------------11 6.总结---------------------------------------------------------13 参考文献--------------------------------------------------------14