包括完整详细说明书全套图纸。 本次设计的变速器是手动五档中间轴式变速器，考虑到缩小尺寸，故将倒挡置于一档结合套旁， ，除倒挡齿轮外，其余各前进挡均采用斜齿轮啮合，倒挡齿轮采用直齿圆柱齿轮。变速器的一挡或倒挡因传动比大，工作时在齿轮上作用的力也增大，并导致变速器轴产生较大的挠度和转角，使工作齿轮啮合状态变坏，最终表现出轮齿磨损加快和工作噪声增加。无论是两轴式变速器还是中间轴式变速器的一挡与倒挡，都应当布置在靠近轴的支撑处，以便改善上述不良情况，然后按照从低挡到高挡的顺序布置各挡齿轮，这样做既能使轴具有足够大的刚性，又能保证容易装配。倒挡的传动比虽然与一挡的传动比接近，但使用倒挡的时间非常短，有些方案将一挡布置在靠近轴的支承处，然后再布置倒挡。