通过已知条件货车总载重3729Kg,非簧载质量500Kg,簧载质量3229Kg,钢板弹簧作用长度1460mm、宽度90mm、厚度13mm,总片数为9,总重量59Kg。根据货车钢板弹簧系统图建立三维模型,并运用CATIA中的Simuli
nk模块进行分析,输出各图进行分析,最终得出结论。z2/z1幅频特性和p/z2幅频特性波形基本一致,同步并稳定;车身加速度均方根值与人体加速度均方根值,图像显示波形基本一致,设计合格;车轮加速度均方根值在22Hz的时候达到峰值,跟z1/q幅频特性图形基本一致,设计合格。通过刚度分析图可以看出最大应力为528Mpa<1000Mpa,最大位移是64mm,两个结果均合格。z1/q幅频特性图中显示当激振频率达到20Hz时曲线出现峰值1.3,与z2/z1幅频特性、 p/z2幅频特性峰值不同,但是变化相对平稳、不会对整体结构有影响。
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nk模块进行分析,输出各图进行分析,最终得出结论。z2/z1幅频特性和p/z2幅频特性波形基本一致,同步并稳定;车身加速度均方根值与人体加速度均方根值,图像显示波形基本一致,设计合格;车轮加速度均方根值在22Hz的时候达到峰值,跟z1/q幅频特性图形基本一致,设计合格。通过刚度分析图可以看出最大应力为528Mpa<1000Mpa,最大位移是64mm,两个结果均合格。z1/q幅频特性图中显示当激振频率达到20Hz时曲线出现峰值1.3,与z2/z1幅频特性、 p/z2幅频特性峰值不同,但是变化相对平稳、不会对整体结构有影响。
作品编号:
196447
文件大小:
23.63MB
下载积分:
500
文件统计:
三维模型文件85个,doc文件1个,dwg文件1个
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