目录 内容摘要1 关键词1 Abstract. 1 Key words 1 1.绪论3 1.1桥式起重机的介绍3 1.2桥式起重机设计的总体方案3 1.3主梁和桥架的设计3 1.4端梁的设计4 2.选型计算部分4 2.1主起升机构的设计4 2.2副起升机构的设计8 2.3小车运行机构11 2.4大车运行机构的设计16 3.结构计算部分20 3.1桥架尺寸的确定20 3.2主梁尺寸21 3.3主端梁界面22 3.4端梁截面尺寸的确定23 3.5主.端梁截面几何性质24 3.6载荷25 3.7扭转载荷28 3.8主梁的计算28 3.9端梁的计算38 3.10稳定性39 3.11总功率41 总结42 参考文献43 致谢44 1.2桥式起重机设计的总体方案 主要技术参数：中级工作级别，吊运金属工件，起重机设操纵室。 起重量主钩50t，副钩10t，跨度28.5m，起升高度为主钩12m，副钩14m起升速度主钩7.8m/mi
n,副钩13.2m/mi
n；小车运行速度v=38.5m/mi
n，大车运行速度V=87.3m/mi
n。 1.3主梁和桥架的设计 主梁跨度28.5m ,主要构件是上盖板、下盖板和两块垂直腹板，主梁和端梁采用搭接形式，走台的宽度取决于端梁的长度和大车运行机构的平面尺寸，司机室采用闭式一侧安装，腹板上加横向加劲板和纵向加劲条或者角钢来固定，纵向加劲条的焊接采用自动焊，主梁翼缘板和腹板的焊接采用贴角焊缝，腹板的下边和下盖板硬做成抛物线形。 1.4端梁的设计 端梁采用箱型的实体板梁式结构，是由车轮组合端梁架组成，端梁的中间截面也是由上盖板，下盖板和两块腹板组成；通常把端梁制成制成三个分段，端梁是由两段通过连接板和角钢用高强螺栓连接而成。端梁的主要尺寸是依据主梁的跨度，大车的轮距和小车的轨距来确定的；大车的运行采用分别驱动的方案。在装配起重机的时候，先将端梁的一段与其中的一根主梁连接在一起，然后再将端梁的两段连接起来。 2.选型计算部分 2.1主起升机构的设计 2.1.1确定起升机构传动方案，选择滑轮组和吊钩组 按照布置宜紧凑的原则，采用闭式传动起升机构构造型式，如图2-1所示，采用了双联滑轮组，按，查起重机械课本表5-5：取滑轮组倍率。 承载绳分支数： 2.3小车运行机构 2.3.1确定机构传动方案 小车的传动方式有两种．即减速器位于小车主动轮中间或减速器位于小车主动轮一侧。减速器位于小车主动轮中间的小车传动方式．使小车减速器输出轴及两侧传动轴所承受的扭矩比较均匀。减速器位于小车主动轮一侧的传动方式，安装和维修比较方便，但起车时小车车体有左右扭摆现象。 对于双梁桥式起重机，小车运行机构采用图2-3减速器位于小车主动轮中间的传动方案：