目录 摘要1 Русский Конспект 2 前言3 国内外发展情况4 1.转向系统7 1.1转向系统概述7 1.2转向操纵机构8 1.3转向传动机构10 1.4转向器与转向器形式11 1.5动力转向机构12 1.6齿轮齿条式转向器的优点12 2.机械型转向器原理13 2.1齿轮齿条式转向器的分类13 2.2转向系主要性能参数15 2.2.1转向器的效率15 2.2.2传动比的变化特性17 3.齿轮齿条的设计步骤20 3.1齿轮齿条的设计20 3.2齿轮齿条设计程序框图24 4.转向器齿轮轴设计及其校核26 4.1确定使用材料26 4.2轴的结构的设计及校核26 5.轴承及其转向器壳体和阀体的选择和确定31 5.1轴承选择和确定31 5.2转向器壳体和阀体31 6.总结32 参考文献33 致谢34 前言 改革开放以来，我国汽车工业发展迅猛。作为汽车关键部件之一的转向系统也得到了相应的发展，基本已形成了专业化、系列化生产的局面。有资料显示，国外有很多国家的转向器厂，都已发展成大规模生产的专业厂，年产超过百万台，垄断了转向器的生产，并且销售点遍布了全世界。 由于汽车转向器属于汽车系统中的关键部件，它在汽车系统中占有重要位置，因而它的发展同时也反映了汽车工业的发展，它的规模和质量也成为了衡量汽车工业发展水平的重要标志之一。随着汽车高速化和超低扁平胎的通用化，过去采用循环球转向器和循环球变传动比转向器只能相对地解决转向轻便性和操纵灵便性的问题，要想从跟本上解决这两个问题只有安装动力转向器。因此，除了重型汽车和高档轿车早已安装动力转向器外，近年来在中型货车、豪华客车及中档轿车上都已经开始安装动力转向器，随着动力转向器的设计水平的提高、生产规模的扩大和市场的需要，其他的一些车型也必须陆续安装动力转向器。液压助力型转向器的设计使汽车在低速行驶或车辆就位时，驾驶员只需用较小的操作力就能灵活进行转向;而在高速行驶时，则自动控制，使操作力逐渐增大，实现了稳定操纵。虽然这种转向器具有很多优点，在目前的技术水准下它仍然存在某些不足之处，例如助力较小等;因此，目前液压式动力转向器仍然占据着很大的市场份额，其性能也在不断地提高。对于液压助力型动力转向器的研究有着非常深远的意义.因此本课题在考虑上述要求和因素的基础上研究利用转向盘的旋转带动传动机构的齿轮齿条转向轴转向，通过万向节带动转向齿轮轴旋转，转向齿轮轴与转向齿条啮合，从而促使转向齿条直线运动，实现转向。实现了转向器结构简单紧凑，轴向尺寸短，且零件数目少的优点又能增加助力，从而实现了汽车转向的稳定性和灵敏性。