目录 第一章引言5 1.1 、研究背景及意义5 1.1.1、汽车废热利用的空间5 1.1.2、汽车废热利用特点5 1.2、研究进展综述6 1.2.1、涡轮增压技术6 1.2.2、余热制冷技术6 1.2.3、余热发电8 1.2.4、余热采暖9 1.3、小结10 1.4、本文主要工作10 第二章针对ZH4100柴油机及排气系统的涡轮部分设计11 2.1、ZH4100柴油机的相关资料11 2.2、排气系统管路图11 2.3、涡轮设计12 2．3．1、涡轮型式选择12 2．3．2、涡轮设计前需确定的参数13 2．3．3、具体计算步骤14 2．3．4、涡轮损失计算和涡轮参数的计算进一步确定17 第三章其他部件的匹配设计19 3.1、轴设计19 3.1.1 、轴的结构设计19 3.1.2 、轴的材料选择20 3.1.3 、轴的强度校核20 3.2、涡壳设计22 3.3、小端涡盖设计23 3.4、大端涡盖设计23 3.5、部分图片预览24 第四章感谢24 参考文献25 附录1：符号表 附录II：外文文献翻译原文及其译文 1.4、本文主要工作 1.4.1、工作目标 为克服现有汽车废气能量回收利用装置巾存在的能量转换效率不高，实施过程困难，用途单一，且结构复杂，体积大等缺陷，设计一种将汽车废气能量转换成机械能的新型装置，并将其应用到所有内燃机，所提供的动力可以完全或部分地驱动内燃机没有定时要求的附件，如电动机、蓄电池、水泵、动力转向油泵、真空泵甚至空调等。为了实现上述目的，本装置拟通过动力涡轮实现废气能量的回收和向机械能的转换。为此本文对当前的废气利用做了全面的调查，指出当前废气的利用发展形势，利用方式，同时针对一台具体柴油机ZH-4100DE排气管废气能转化的机械部分做详细设计，包括涡轮设计计算，涡壳的匹配设计，轴的设计等等。 第二章针对ZH4100柴油机及排气系统的涡轮部分设计 2.1、ZH4100柴油机的相关资料 缸数缸径|行程（mm）排量（升）发火次序进气最大转速转矩（
n.M）（r|mi
n）排温（摄氏度） 4 100|15 3.61 1-3-4-2自然吸气220|1500 500 表2.1柴油机相关参数