机械5

摘要I ABSTRACT II 绪论- 1 - 1.1课题研究前景- 1 - 1.2课题研究现状- 1 - 1.3课题研究目的和意义- 3 - 1.4设计的主要内容- 3 - 第2章高压清洗车总体设计- 4 - 2.1总体设计方案分析- 4 - 2.2质量参数的确定- 4 - 2.2.1整车整备质量- 4 - 2.2.2装载质量- 5 - 2.2.3汽车总质量- 5 - 2.3高压清洗车底盘的选型- 5 - 2.4罐体支撑座的设计- 7 - 2.4.1支撑座校核计算- 7 - 2.4.2副车架的前端形状及安装位置- 9 - 2.4.3罐体支撑座的固定装置- 10 - 第3章水路系统的设计计算- 11 - 3.1水罐的设计及计算- 11 - 3.1.1罐体选材- 11 - 3.1.2罐体设计要求- 11 - 3.1.3罐体容积的确定- 11 - 3.1.4壁厚计算校核- 12 - 3.2水泵的选型计算- 14 - 3.3取力装置的分析计算- 16 - 3.4液压阀的选取- 17 - 3.4.1方向控制阀的选取- 18 - 3.4.2溢流阀的选取- 18 - 3.5水路计算- 18 - 3.5.1水路压力损失分析- 18 - 3.5.2水路压力损失计算- 19 - 第4章液压系统的选型计算- 21 - 4.1确定液压系统主要参数- 21 - 4.1.1初选系统压力- 21 - 4.1.2确定液压缸尺寸- 22 - 4.2选择调速方式及油路循环方式- 23 - 4.2.1调速方式的选择- 23 - 4.2.2油路循环方式的选择- 23 - 4.3液压元件的选择- 24 - 4.3.1液压缸的选取- 24 - 4.3.2液压泵的选取- 24 - 4.3.3液压辅件的选择- 27 - 4.4管道的选择- 27 - 4.4.1管道内经的确定- 27 - 4.4.2管道的确定- 28 - 4.5确定油箱的容量- 28 - 第5章高压清洗车基本性能参数计算- 29 - 5.1动力性计算- 29 - 5.1.1发动机外特性- 29 - 5.1.2汽车的行驶方程式- 31 - 5.1.3动力性评价指标的计算- 34 - 5.2燃油经济性计算- 38 - 5.3高压清洗车稳定性计算- 39 - 结论- 42 - 参考文献- 43 - 致谢- 44 - 结合专用车辆改装设计要求，完成了以下工作： （1）经过长期调研研究，结合专用车辆设计要求规定，确定设计思路； （2）确定高压清洗车的尺寸以及质量参数，通过调研确定高压清洗车二类底盘的选型； （3）选取高压清洗车底盘及附属装置，通过计算确定取力器的选型以及水罐的设计校核； （4）完成高压清洗车水路系统的设计计算，包括罐体选材、壁厚校核计算、水泵的选型计算以及其它液压辅件的选型，最后进行了水路系统的分析计算； （5）对设计完成后的整车进行了必要的性能计算分析，包括整车动力性计算、燃油经济性及稳定性的计算分析，通过计算，设计的高压清洗车符合各方面要求。 为保证前端喷水架往复运动进行清洗作业，高压清洗车可加装液压装置进行控制。根据清洗车通用技术条件规定：清洗路面装置的清洗宽度需要大于等于清洗车宽度。结合本次改装，前端喷水架的移动范围要大于等于2.49m,取喷水架移动范围为2.5m。 目前，常用实现往复运动装置多为液压缸,常用液压缸的特点及适用场合见表4-1： 表4-1液压缸类型、特点及适用场合 名称特点适用场合 双活塞杆液压缸双向运动双向工作的往复运动 单活塞杆液压缸有效工作面积大、双向不对称往复不对称的直线运动。差动连接可实现快进，当A1=2A2时往复速度相等 柱塞缸结构简单，制造工艺性好单向工作，靠重力或其他外力返回 摆动缸单叶片式，转角小于360度 双叶片式，转角小于180度 小于360度的摆动运动 小于360度的摆动运动 根据各类液压缸的特点以及适用场合以及经济性的考虑，本次改装采用单活塞杆液压缸。这种缸有效工作面积大，速度稳定，可实现大范围面积的清洗，改善清洗效果，能符合本次改装设计要求。 4.1确定液压系统主要参数 4.1.1初选系统压力 系统压力选定是否合理，直接关系到整个系统设计的合理程度。在液压系统功率一定情况下，若系统压力选的过低，则液压元、辅件的尺寸和重量就增加，系统造价也相应增加；若系统压力选的较高，则液压设备的质量、尺寸和造价会相应降低。例如，飞机液压系统的压力从21MPa提高到28MPa，则其重量下降约5所占体积将减小13然而，若系统压力选用过高，由于对制造液压元、辅件的材质、密封、制造精度等要求的提高，反而会增大或增加液压设备的尺寸、重量和造价，其系统效率和适用寿命也会相应下降，因此不能一味追求高压。