目录 摘要…………………………………………………………I 引言…………………………………………………………II 第一章汽车离合器………………………………………1 1．1概述…………………………………………………………1 1．2汽车离合器的基本作用……………………………………1 1．3离合器的分类与基本要求…………………………………2 第二章离合器零件的结构选型及设计计算……………4 2．1从动盘总成…………………………………………………4 2．1．1从动盘总成设计……………………………………4 2．1．2从动盘结构与组成…………………………………4 2．1．3从动盘摩擦材料……………………………………5 2．2压盘与离合器盖…………………………………………6 2．2．1压盘设计……………………………………………6 2．2．2离合器盖设计………………………………………6 2．3离合器的分离装置…………………………………………6 2．3．1分离杆结构型式的选择………………………………6 2．3．2分离杆的设计…………………………………………6 2．3．3分离杆的材料与热处理………………………………8 2．4弹簧的设计…………………………………………………8 第三章离合器常见故障的判断与排除…………………9 3．1离合器打滑……………………………………………………9 3．2离合器分离不彻底…………………………………………10 3．3离合器发抖…………………………………………………11 3．4离合器发闯…………………………………………………12 3．5离合器异响…………………………………………………12 3．6离合器踏板自由行程忽高忽低……………………………12 第四章离合器的正确使用与维护………………………14 4．1离合器的正确使用…………………………………………14 4．2离合器的维护…………………………………………………14 参考文献…………………………………………………15 结论………………………………………………………16 致谢………………………………………………………17 摘要 本文从分析汽车传动系的发展状况起端，叙述汽车离合器的发展及未来趋向，指出离合器产品应具有的功能和对产品设计的基本要求。 本文着力介绍离合器及其操纵系统的结构知识，设计理论和方法，及离合器的故障分析与排除等。主要介绍离合器的结构形式，工作特性，结构的选型等。主要阐述了离合器（EQ153）从动盘设计，压盘的设计，离合器盖的设计，分离杆等的设计 ］组合弹簧的设计应从两个情况考虑： 1两弹簧的等强度 2两弹簧等的刚度 此外，在设计时为了避免两个弹簧之间的相互干涉，还要做如下规定： 1大小两个弹簧旋向相反，意即一组弹簧中一个为右旋，另一个为左旋； 2大小两个弹簧安装后两者之间必须有一定间隙。 压紧弹簧沿着离合器压盘圆周布置时通常都用圆柱螺旋弹簧。螺旋弹簧的两端拼紧并磨平，这样可使弹簧的两端支承卖弄较大，各圈受力均匀，且弹簧的垂直度偏较校 为了保证离合器摩擦片上有均匀的压紧力，螺旋弹簧的数目一般不少于6个，而且应该随摩擦片外径的增大而增加弹簧的数目。此外，在布置圆柱螺旋弹簧时，要注意分离杆的数目，使弹簧均布于分离杆之间。因此，弹簧的数目Z应该是分离杆数
n的倍数，即Z=mm式中，m为任意正整数。 在设计圆柱螺旋弹簧时，应根据摩擦片的外径D选定弹簧的数目Z，并根据离合器工作的总压力P∑,确定每一个弹簧的工作压力P: 式中,P∑-工作总压力 Z-离合器压簧的数目. 在设计上,每一个周置圆柱螺旋弹簧的工作压力P应不超过1000N. 周置压紧弹簧的外径通常限制在27-30mm之间.这样,便于把同样的压簧装在不同尺寸的离合器上.有的离合器厂,有时还把用的叫多的一些弹簧的工作高度做成相同的尺寸,而用改变钢丝直径和工作圈数的办法,以获得弹簧的不同压紧力,有利于压簧在不同的离合器上通用. Z=mm= 8(个) 第三章离合器常见故障的判断与排除 离合器故障分析 离合器在使用中，经常出现故障主要有离合器打滑、分离不彻底、发抖、发闯、异响等。 3．1离合器打滑 故障现象 1汽车不能起步或起步困难。汽车起步行驶时，离合器踏板抬到了很高的位置，汽车还不能起步，踏板完全抬起时方勉强起步。 2汽车行驶中加速时，车速不能随发动机的转速的提高而增加，发动机的动力不能完全传给驱动轮，造成行驶无力。 3汽车重载上坡时发动机动力明显不足，打滑严重时还会从离合器内发出烧焦的臭味，出现冒青烟的现象。 4燃油消耗量增加 产生原因 离合器打滑的主要原因是离合器摩擦片摩擦力不足，至使离合器传递扭矩变小，严重时就不能传递扭矩。 1离合器踏板没有自由行程或自由行程过小，使压盘处于隔离状态，不能禁压离合器摩擦片。 2离合器压紧弹簧折断或弹力下降。 3摩擦片沾有油污。 4摩擦表面严重磨损：离合器摩擦片磨损过甚，铆钉外露时，摩擦面间将接触不良而降低摩擦力。 5离合器压盘和飞轮的摩擦表面，发生翘曲或磨出沟槽时，也将引起离合器打滑。 6当离合器调整不当。 7离合器与飞轮连接螺栓松动。 8驾驶员操作不当。 判断 1启动发动机，拉紧驻车制动器，挂上抵速挡，缓抬离合器踏板并徐徐加大油门，若车身不动，发动机又不熄灭，则说明离合器打滑。 2不启动发动机，挂上抵速挡，拉紧驻车制动器，用手柄能摇转发动机曲轴，也说明离合器打滑。 排除方法 1检查离合器踏板自由行程是否符合要求，如不符合要求应进行调整。 2如果上述离合器打滑的原因均不存在，但离合器还是打滑，则应分解离合器，检查其压紧弹簧的压力，若张力稍有减少，可以在弹簧上增加适当厚度的垫片；若弹簧过软或折断，应予更换。 3调整分离杠杆高度。 4驾驶员应正确进行驾驶操作，并定期对离合器进行检查、调整，防止出现离合器打滑现象。 3．2离合器分离不彻底 故障现象 1发动机在怠速运转时，完全踏下离合器踏板，挂挡困难，甚至挂不进挡，同时变速器内有齿轮撞击声。 2强行挂入挡后，车辆会在离合器踏板未完全抬起时前冲，有时发动机会即刻熄火。 产生原因 离合器分离不彻底的根本原因是不能使离合器踏板踏到底，从动盘与飞轮或压盘之间不能脱离实际接触，因而不能完全切断发动机动力的传递。变速器挂挡或换挡的时候，踏下离合器踏板后从动盘仍能带动变速器第一轴旋转，致使挂挡齿轮不能同步啮合，于是出现齿轮打齿现象。 造成离合器分离不彻底的结构原因有： 1离合器调整不当。 2压盘翘曲变形。 3从总盘毂与变速器第一轴花键磨损、锈蚀而导致从总盘轴向移动不畅，分离时从动盘不容易离开压盘，因而随压盘一起旋转，从动盘翘曲变形，铆钉松动。 4离合器压盘和飞轮工作表面磨损不均。 5压盘弹簧失效。 6新换摩擦片过厚，可造成分离杠杆和分离轴承之间的间隙过大。另外，如离合器篇正反面装反也会造成分离不彻底。 判断与排除 判断 将变速杆放到空挡，另一人在车下用起子拨动离合器从动盘，若从动盘能轻轻的转动，说明离合器能分离，若拨转费力或不转动，则表明离合器分离不彻底。 排除方法 1应首先检查离合器踏板自由行程是否符合标准。若自由行程过大，可先调整离合器调整螺母，使分离叉向前波动分离套筒，以缩小分离轴承与分离杠杆内段的距离。然后启动发动机，检查调整后的情况。若离合器还是不能彻底分离，则说明分离拉杆内端面过低或各分离杠杆内端面高低不一致，应予调整。若分离杠杆变曲变形、折断等，应予更换新件。 2检查分离杠杆支架固定螺钉是否松动，或支架销孔磨穿而使销子脱出，或浮动销脱出。如有此现象应予修复或更换。 3检查中间压盘是否装反，装复时位置必须正确；分离弹簧弹力是否过软或折断，若有此缺陷应予更换。此外还应检查从动盘花键是否在第一轴上滑动自如。 3．3离合器发抖 故障现象 当离合器按正常操作平缓结合时，汽车不是逐渐而平滑地而是间断的增加速度，且在慢慢放松离合器踏板，即当主动部分与从动部分刚刚接触时，汽车发出：“咯当”的响声，严重时车声随之出现连续而有节奏的振动，不能平顺起步。 产生原因 离合器发抖的主要原因是主、从动间正压力分布不均，离合器接合时正压力不是逐渐、连续增加，导致离合器发抖。 1离合器分离杠杆调整不当，分离杠杆变形，各分离杠杆内端高低不一 2离合器压盘和飞轮工作表现翘曲不平，磨损起槽，不能平稳的接合。 3压盘弹簧不均匀，或久用疲劳，弯曲，弹力减弱，或个别弹簧折断，造成离合器压紧力分布不均。 4摩擦片厚度不均，铆钉外露，松动或表面油污积垢过多。 5从动盘上的减振弹簧过软或折断，缓冲片破损，扭力失效。 判断与排除 判断 发动机怠速运转，挂上抵速挡，缓缓放松离合器踏板起步，若车身抖动即为离合器发抖故障。 排除方法 1检查离合器踏板自由行程，若不符合规定应进行调整。 2检查发动机的固定螺栓，变速器与飞轮壳固定螺栓，离合器盖固定螺栓是否松动，如松动应拧紧。 3用脚踏、抬离合器踏板，此时检查离合器分离轴承进退是否灵活，若发涩，说明分离轴承与导管间有油污，应进行清洗。 3．4离合器发闯 故障现象 汽车起步时，即使离合器踏板慢慢抬起，轻踏加速踏门，汽车不能平稳起步，而是突然向前窜动；倒车起步时，整车抖动更加激烈，向后猛烈地窜动。 故障排除 首先应检查离合器踏板的活动情况，踏动离合器踏板，若踏板放松后不能立即回位，则说明杆系枢轴锈涩，应予拆洗润滑。若踏板回位正常但离合器仍然发闯，拆下离合器壳底盖，检查分离套筒在踏板抬起的移动情况，如果分离套筒和分离叉不能同时回位，则表明分离套筒与离合器后轴承盖颈部配合涩滞，应加以润滑。 3．5离合器异响 故障现象 在发动机怠速运转，变速器置于空挡，拉紧驻车制动器的情况下，若在踩下离合器踏板的过程中或将踏板踩到底或放松离合器踏板时，有连续或间断的不正常响声，则为离合器异响故障。 判断与排除 离合器异响的判断要区别不同时机的异响声音，有的是踏下离合器踏板时发响，有的是踏下后响声消失，还有的是起步接合时的响声。 3．6离合器踏板自由行程忽高忽低 故障现象 1离合器踏板自由变化无常。经过检查后和调整后，离合器仍不能长时间维持正常工作。 2起步困难，当勉强起步时偶尔能闻到一股焦臭味。在汽车运行当中变速器换挡困难，有齿轮冲击声响。