机械5

目录 摘要I Abstract II 第1章绪论1 1.1目的和意义1 1.2卸汽车定义、组成、功用1 1.3国内外高位自卸汽车的发展概况3 1.4高位自卸汽车发展方向与前景5 1.5本次设计的主要内容5 第2章高位自卸汽车设计计算7 2.1高位自卸汽车升高机构设计与分析7 2.1.1L型举升机构7 2.1.2平行四边形举升机构8 2.1.3剪式举升机构9 2.2倾卸机构的设计与分析11 2.2.1油缸直推式定11 2.2.2杠杆平衡式（油缸后推杠杆组合式） 12 2.2.3油缸后推连杆组合式（加伍德举升臂式） 13 2.2.4油缸浮动连杆式（强力型） 14 2.2.5前推杠杆组合式14 2.2.6俯冲式15 第3章高位自卸汽车设计计算16 3.1高位自卸汽车底盘的选择16 3.2高位升高机构的设计计算19 3.2.1高位升高机构的运动学分析19 3.3高位倾卸机构的设计计算24 3.3.1举升工作原理24 3.3.2受力分析25 3.3.3倾卸机构参数校核计算30 第4章液压系统设计32 4.1液压系统设计分析32 4.1.1油缸选型与计算32 4.1.2油箱容积与油管内径计算34 4.2液压系统参数计算35 4.2.1油缸选型确定35 4.2.2分配阀选型36 4.2.3油箱容积与管路内径确定36 4.3取力器的选择37 4.3.1取力器布置方案选择37 4.3.2取力器基本参数选择38 第5章高位自卸基本性能参数计算39 5.1发动机的动力性39 5.1.1发动机的外特性39 5.1.2汽车行驶方程式41 5.1.3动力性评价指标42 5.1.4整车动力性计算44 5.2高位自卸汽车稳定性计算47 5.2.1高位自卸汽车运输状态稳定性计算47 5.2.2高位自卸汽车卸货时稳定性计算48 参考文献50 附录： 51 致谢55 从发动机前端取力的特点是采用液压传动，适合于远距离输出动力。固此种取力方式常用于由长头式汽车底盘改装的大型混泥土搅拌运输车。 从飞轮后端取力的特点是取力器不受主离合器影响，传动系统与发动机直接相连，取力器到工作装置距离短、传动系统简单可靠、取出的功率大、传动效率高。这种方案应用较广，如平头式汽车改装的大、中型混泥土搅拌车等。 从变速器轴取力的布置方案又称变速器上置式方案。此种方案将取力器叠置于变速器之上，用一惰轮与轴常啮合齿轮啮合获取动力，固需改制原变速器顶盖。此方案应用很广，如自卸车、冷藏车、垃圾车等一般都从变速器上端取力。 从变速器取力的其他方案 从变速器取力有多种方案，如从中间轴末端取力，从道档齿轮取力，从上取力等。但最常见的还是从中间轴齿轮取力，称为侧置式取力，又可分为左侧与又侧布置方案，如CA1091系列汽车取力器、EQ1090系列汽车取力器均为侧置取力器。 传动轴取力方案是将取力器设计成一独立结构，设置于变速器输出轴与汽车万向传动轴之间，该独立的专用取力装置固定在汽车车架上不随传动轴摆动，也不伸缩。设计时应使用可伸缩的附件传动轴与其相连，并应注意动平衡与隔振消振。 分动器取力布置方案主要用于全轮驱动的牵引车、汽车起重机等来驱动绞盘或起重机构。从取力器到工作装置间可采用机械传动或液压传动。 本设计选用底盘为CA1091，所以选用从中间轴齿轮取力的布置方案。