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车辆工程设计-轻型载重货车设计(转向系及前桥设计)【含CAD图纸】 摘要 在本次设计中，是关于轻型载货汽车的前桥及转向系统的设计。本着力争性能可靠，价优，易造的设计构想，同时也主要参照拖厂的同类车型，努力去改造，去创新。 转向从动桥是通过悬架和车相连，两侧安装着从动车轮，用以传递车架与车轮之间的各种力和力矩。汽车的转向系是利用转向节使车轮可以偏转一定角度以实现汽车的转向。汽车的转向系是用来改变或恢复汽车行驶方向的专设机构，在行驶中起到重要作用。主要可分为机械转向系，动力转向系和电动转向系。其中电动转向系是未来汽车转向系的发展方向。 综合各种因素，本次设计采用采用转向梯形机构布置在前轴之后的整体式车桥和采用了正效率很高，操纵方便且使用寿命长的机械式循环球式转向器。本次设计包括对转向从动桥结构形式的选择，主要是计算前轴、转向节、主销、主销上下轴承、转向节推力轴承或止推垫片等在制动和侧滑两种工况下的应力校核。还包括转向器的结构选择及其设计计算并对转向梯形进行优化设计。设计中水平有限，但希望能设计出一辆经济实用的轻型载货汽车。 目录 前言3 第一章概述3 第二章从动桥的方案确定6 §2.1从动桥总体方案确定6 第三章转向系的方案确定8 §3.1转向系整体方案确定8 §3.2转向器结构形式及选择8 §3.3循环球式转向器结构及工作原理9 第四章从动桥的设计计算11 §4.1从动桥主要零件尺寸的确定11 §4.2从动桥主要零件工作应力的计算11 §4.3在最大侧向力(侧滑)工况下的前梁应力计算13 §4.4转向节在制动和侧滑工况下的应力计算15 §4.5主销与转向节衬套在制动和侧滑工况下的应力计算16 §4.6转向节推力轴承的计算19 第五章转向系统的设计计算20 §5.1转向系主要性能参数20 §5.1.1转向器的效率20 §5.1.2传动比的变化特性20 §5.2主要参数的确定21 §5.2.1给定的主要计算参数21 §5.2.2选择主要转向参数21 §5.2.3车轮的左右最大转角确定22 §5.3转向梯形的选择设计23 §5.4转向梯形的优化24 §5.5循环球式转向器的设计27 §5.5.1转向器（循环球式）的效率27 §5.5.2主要参数的选择27 §5.5.3螺杆、钢球和螺母传动副28 §5.5.4齿条、齿扇传动副设计29 §5.6转向系主要性能参数确定30 §5.6.1转向系的角传动比30 §5.5.2转向盘旋转圈数
n 30 §5.6循环球式转向器零件强度的校核31 §5.6.1钢球与滚道间的接触应力31 §5.6.2齿的弯曲应力32 §5.7转向系其他元件的选择及材料的确定32 第六章转向系主要零件的强度计算34 §6.1计算载荷的确定34 §6.2主要零件的强度计算34 总结35 致谢37 参考文献38