黄河少帅自卸车双级主减速器设计（全套设计及CAD图纸） 摘要 本设计是对载货汽车设计一个结构合理、工作性可靠的双级主减速器。此双级主减速器是由两级齿轮减速组成。与单级主减速器相比，在保证离地间隙相同时可得到很大的传动比，并且还拥有结构紧凑，噪声小，使用寿命长等优点。本文论述了双级主减速器各个零件参数的设计和校核过程。设计主要包括：主减速器结构的选择、主、从动锥齿轮的设计、轴承的校核。主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件，它是依靠齿数少的锥齿轮带动齿数多的锥齿轮。对发动机纵置的汽车，其主减速器还利用锥齿轮传动以改变动力方向。 目录 摘要I Abstract II 第1章绪论1 1.1概述1 1.1.1主减速器的概述1 1.1.2主减速器设计的要求1 1.2主减速器的结构方案分析2 1.2.1主减速器的减速形式2 1.2.2主减速器的齿轮类型2 1.2.3主减速器主、从动锥齿轮的支承方案3 1.3主要涉及内容及方案4 第2章主减速器的结构设计与校核5 2.1主减速器传动比的计算5 2.1.1轮胎外直径的确定5 2.1.2主减速比的确定6 2.1.3双级主减速器传动比分配7 2.2主减速齿轮计算载荷的确定8 2.3主减速器齿轮参数的选择10 2.4主减速器螺旋锥齿轮的几何尺寸计算与强度计算12 2.4.1主减速器螺旋锥齿轮的几何尺寸计算12 2.4.2主减速器螺旋锥齿轮的强度校核13 2.5第二级齿轮模数的确定17 2.6双级主减速器的圆柱齿轮基本参数的选择18 2.7齿轮的校核19 2.8主减速器齿轮的材料及热处理20 2.9本章小结21 第3章轴承的选择和校核22 3.1主减速器锥齿轮上作用力的计算22 3.2轴和轴承的设计计算24 3.3主减速器齿轮轴承的校核26 3.4本章小结29 第4章轴的设计30 4.1一级主动齿轮轴的机构设计30 4.2中间轴的结构设计31 4.3本章小结32 第5章轴的校核33 5.1主动锥齿轮轴的校核33 5.2中间轴的校核35 5.3本章小结37 结论38 致谢39 参考文献40 附录41