五菱宏光手动变速器设计（全套设计含CAD图纸） 摘要 变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在原地起步，爬坡，转弯，加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利工况范围内工作。变速器设有空挡和倒挡。需要时变速器还有动力输出功能。 因为变速箱在低档工作时作用有较大的力，所以一般变速箱的低档都布置靠近轴的后支承处，然后按照从低档到高档顺序布置各档位齿轮。这样做既能使轴有足够大的刚性，又能保证装配容易。变速箱整体结构刚性与轴和壳体的结构有关系。一般通过控制轴的长度即控制档数，来保证变速箱有足够的刚性。 本文设计研究了三轴式五挡手动变速器，对变速器的工作原理做了阐述，变速器的各挡齿轮和轴做了详细的设计计算，并进行了强度校核，对一些标准件进行了选型。变速器的传动方案设计并讲述了变速器中各部件材料的选择。 目录 摘要I ABSTRACT II 第1章绪论1 1.1选题的背景1 1.2目的及意义2 第2章总体方案设计3 2.1汽车参数的选择3 2.2变速器设计应满足的基本要求3 2.3传动机构布置方案分析3 2.3.1固定轴式变速器3 2.3.2倒档布置方案4 2.3.3其它问题6 2.4齿轮形式7 2.5换挡机构形式7 2.6变速器轴承8 2.7本章小结9 第3章变速器设计和计算10 3.1档数11 3.2传动比范围11 3.3各档传动比的确定11 3.3.1主减速器传动比的确定11 3.3.2最低档传动比的确定12 3.3.3各档传动比的确定13 3.3.4中心距的选定13 3.3.5变速器的外形尺寸14 3.4齿轮参数14 3.4.1模数的选取14 3.4.2压力角15 3.4.3螺旋角15 3.4.4齿宽16 3.4.5齿顶高系数17 3.4.6变位系数的选择原则17 3.5各档齿数的分配18 3.5.1确定一档齿轮的齿数18 3.5.2对中心距进行修正20 3.5.3确定常啮合传动齿轮副齿数及变位系数20 3.5.4确定其他各档齿数及变位系数21 3.5.5确定倒档齿轮齿数及变位系数26 3.6本章小结28 第4章变速器的校核29 4.1齿轮的损坏形式29 4.2齿轮强度计算28 4.2.1齿轮弯曲强度计算28 4.2.2齿轮接触应力计算30 4.3轴的结构设计32 4.4轴的强度验算33 4.4.1轴的刚度的计算33 4.4.2轴的强度的计算38 4.5轴承寿命计算41 4.6本章小结44 第5章同步器的设计45 5.1锁销式同步器45 5.1.1锁销式同步器结构45 5.1.2锁销式同步器工作原理45 5.2锁环式同步器46 5.2.1锁环式同步器结构46 5.2.2锁环式同步器的工作原理46 5.2.3锁环式同步器主要尺寸的确定47 5.3本章小结49 第6章变速器操纵机构50 6.1直接操纵手动换挡变速器50 6.2远距离操纵手动换挡变速器50 6.3本章小结51 结论52 参考文献53 致谢54 附录55