SX2190重型汽车驱动桥设计（全套设计含CAD图纸） 摘要 本次设计的题目是SX2190重型汽车驱动桥设计。驱动桥一般由主减速器、差速器、半轴及桥壳四部分组成，其基本功用是增扭、降速，改变转矩的传递方向，即增大由传动轴或直接从变速器传来的转矩，并将转矩合理地分配给左、右驱动车轮；其次，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力、纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力矩等。 本设计首先论述了驱动桥的总体结构，在分析驱动桥各部分结构型式、发展过程及其以往形式的优缺点的基础上，确定了总体设计方案：采用整体式驱动桥，主减速器的减速型式采用双级减速器，主减速器齿轮采用螺旋锥齿轮，差速器采用普通对称式圆锥行星齿轮差速器，半轴采用全浮式型式，桥壳采用铸造整体式桥壳。在本次设计中，主要完成了双级减速器、圆锥行星齿轮差速器、全浮式半轴的设计和桥壳的校核及材料选取等工作。 目录 摘要I Abstract II 第1章绪论1 1.1设计主要参数1 1.2驱动桥的结构和种类1 1.2.1汽车车桥的种类1 1.2.2驱动桥的种类2 1.2.3驱动桥结构组成2 1.3设计主要内容7 第2章设计方案的确定8 2.1主减速比的计算8 2.2主减速器结构方案的确定8 2.3差速器结构方案的确定9 2.4半轴型式的确定9 2.5桥壳型式的确定9 2.6本章小结10 第3章主减速器设计11 3.1主减速齿轮计算载荷的确定11 3.2主减速器齿轮参数的选择12 3.3主减速器螺旋锥齿轮的几何尺寸计算与强度计算12 3.3.1主减速器螺旋锥齿轮的几何尺寸计算12 3.3.2主减速器螺旋锥齿轮的强度计算14 3.4主减速器齿轮的材料及热处理16 3.5主减速器轴承的计算17 3.6主减速器的润滑20 3.7本章小结20 第4章差速器设计21 4.1概述21 4.2差速器的作用21 4.3对称式圆锥行星齿轮差速器21 4.3.1差速器齿轮的基本参数选择22 4.3.2差速器齿轮的几何尺寸计算与强度计算23 4.4本章小结26 第5章半轴设计27 5.1概述27 5.2半轴的设计与计算27 5.2.1全浮式半轴的设计计算27 5.2.2半轴的结构设计及材料选择29 5.3本章小结30 第6章驱动桥桥壳设计31 6.1概述31 6.2桥壳的受力分析及强度计算31 6.2.1桥壳的静弯曲应力计算31 6.2.2在不平路面冲击载荷作用下桥壳的强度计算32 6.2.3汽车以最大牵引力行驶时的桥壳的强度计算32 6.3本章小结38 参考文献40 致谢41 附录42