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钢板弹簧非独立悬架的设计(包含cad图纸+说明书) 摘要 悬架是现代汽车上的重要总成之一，它把车架（或车身）与车轴（或轮胎）弹性地连接起来。它的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。 本文针对某公司生产的低速载货汽车的选悬架在实际使用中存在的问题进行分析。结合该汽车使用的地区的道路条件，对汽车的前后悬架进行了重新设计。通过比较各种各种钢板弹簧的优缺点和生产成本，确定了钢板弹簧的断面形状。借鉴国内外对钢板弹簧的设计经验，片数、片宽、片厚、片长、弧高、曲率半径、检验刚度、装配刚度等技术参数。并对钢板弹簧进行受力分析、刚度校核和强度校核，验证所选取的参数基本上满足了汽车在空、满载务件下对平顺性、舒适性以及安全方面的要求。还对钢板弹簧销进行强度校核。此外还通过计算确定双筒式减振器的主要参数，选定符合国标的减振器型号。 目录 第一章前言1 1.1的研究目的和意义1 1.2悬架设计应达到的技术要求1 1.3国内外研究的现状及发展趋势2 1.3.1悬架弹性元件发展趋势2 1.3.2国内外悬架的研究方向3 1.3.3电子控制悬架今后须要解决的技术问题4 1.4设计的主要参数5 第二章前钢板弹簧的设计6 2.1钢板弹簧基本参数的确定6 2.1.1单个钢板弹簧的载荷6 2.1.2钢板弹簧的静挠度6 2.1.3钢板弹簧的动挠度7 2.1.4钢板弹簧满载静弧高7 2.1.5钢板弹簧断面形状的确定7 2.1.6钢板弹簧主长度的确定8 2.2钢板弹簧的设计计算8 2.2.1钢板弹簧片厚的计算8 2.2.2钢板弹簧片宽的计算9 2.2.4钢板弹簧各片长度的计算9 2.2.5钢板弹簧刚度的验算10 2.2.6钢板弹簧总成在自由状态下的弧高及曲率半径计算11 2.2.7钢板弹簧总成弧高的核算13 2.3钢板弹簧强度验算13 2.4钢板弹簧主片的强度的核算14 2.5钢板弹簧销的强度核算14 2.3小结15 第三章减振器的设计16 3.1减振器的分类及选型16 3.2相对阻尼系数的选择16 3.3减振器阻尼系数的确定18 3.4最大卸荷力的确定18 3.5简式减振器工作缸直径的确定18 3.6小结19 第四章后钢板弹簧的设计20 4.1后钢板弹簧基本参数确定20 4.1.1后悬架的载荷20 4.1.2后悬架振动频率的选择20 4.1.3动挠度的选择20 4.1.4悬架的弹性特性20 4.1.5悬架主、副簧刚度的分配21 4.2弹性元件的设计22 4.2.1钢板弹簧的布置方案22 4.2.2钢板弹簧主要参数的确定22 4.3钢板弹簧刚度的验算25 4.4钢板弹簧总成在自由状态下的弧高及曲率半径计算26 4.4.1钢板弹簧总成在自由状态下的弧高26 4.4.2钢板弹簧总成在自由状态下的曲率半径的确定27 4.4.3钢板弹簧各片自由状态下曲率半径的确定27 4.5钢板弹簧总成弧高的核算28 4.6钢板弹簧强度验算29 4.7钢板弹簧弹簧销的强度的核算31 4.8小结31 第三章总结与展望32 致谢33 参考文献34