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汽车主减速器设计（cad图纸+说明书） 摘要 汽车主减速器是汽车传动中的最重要的部件之一。它能够将万向传动装置产来的发动机转矩传给驱动车轮，以实现降速增扭。 本次设计的是有关十米高一级客车后桥主减速器设计总成。并要使其具有通过性。本次设计的内容包括有：方案选择，结构的优化与改进。齿轮与齿轮轴的设计与校核，以及轴承的选用与校核。并且在设计过程中，描述了主减速器的组成和差速器的差速原理和差速过程。 方案确定主要依据原始设计参数，对比同类型的减速器及差速器，确定此轮的传动比，并对其中重要的齿轮进行齿面接触和齿轮弯曲疲劳强度的校核。而对轴的设计过程中着重齿轮的布置，并对其受最大载荷的危险截面进行强度校核，轴承的选用力求结构简单且满足要求。 主减速器及差速器对提高汽车行驶平稳性和其通过性有着独特的作用，是汽车设计的重点之一。 目录 第1章绪论1 第2章主减速器的结构形式2 2.1主减速器的齿轮类型2 2.2主减速器的减速形式2 2.3主减速器主、从动锥齿轮的支承方案2 2.3.1主动锥齿轮的支承2 2.3.2从动锥齿轮的支承3 2.3.3主减速器的轴承预紧及齿轮啮合调整4 第3章主减速器基本参数选择与计算载荷的确定4 3.1主减速器齿轮计算载荷的确定4 3.1.1按发动机最大转矩和最大抵挡传动比确定从动锥齿轮的计算转矩Tce 5 3.1.2按驱动轮打滑转矩确定从动锥齿轮的计算转矩5 3.1.3按汽车日常行驶平均转矩确定从动锥齿轮的计算转矩6 3.2锥齿轮主要参数的选择6 3.2.1主、从动锥齿轮齿数Z1和Z2 6 3.2.2从动锥齿轮大端分度圆直径D2和端面模数ms 7 3.2.3主、从动锥齿轮齿面宽b1和b2 7 3.2.4双曲面齿轮副偏移距E 8 3.2.5中点螺旋角8 3.2.6螺旋方向9 3.2.7法向压力角α 10 第4章主减速器锥齿轮的几何尺寸计算10 4.1锥齿轮轮齿形状的选择10 4.2锥齿轮的几何尺寸计算11 第5章主减速器锥齿轮的强度计算13 5.1单位齿长圆周力14 5.2轮齿弯曲强度14 5.3轮齿接触强度16 第6章主减速器锥齿轮轴承的载荷计算18 6.1锥齿轮齿面上的作用力18 6.1.1齿宽中点处的圆周力18 6.1.2锥齿轮的轴向力和径向力18 6.2锥齿轮轴承的载荷计算19 6.3锥齿轮轴承的寿命计算20 6.3.1 A轴承的寿命计算20 6.3.2 B轴承的寿命计算20 6.3.3 C、D轴承的寿命计算21 第7章齿轮材料22 第8章对称式圆锥行星齿轮差速器设计23 8.1差速器齿轮主要参数选择23 8.1.1行星齿轮数
n 23 8.1.2行星齿轮球面半径Rb 23 8.1.3行星齿轮和半轴齿轮齿数Z1和Z2 23 8.1.4行星齿轮和半轴齿轮节锥角、模数及半轴齿轮节圆直径的初步确定23 8.1.5压力角α 24 8.1.6行星齿轮轴直径d及支承长度L 24 8.2差速器轮齿的几何计算25 8.3差速器齿轮强度计算26 第9章驱动桥半轴设计27 9.1全浮式半轴计算27 9.2半轴的结构设计27 9.2.1全浮式半轴杆部直径设计27 9.2.2半轴杆部设计其他要求27 9.3半轴的强度校核28 9.3.1半轴的扭转应力28 9.3.2半轴花键的剪切应力28 9.3.3半轴花键的挤压应力29 结论30 致谢31 参考文献32