目录 1.工件功能及结构分析3 2.工件工序分析4 3.可采用的定位及加紧方案分析比较5 4.定位及加紧方案确定6 5.定位误差计算7 6.夹具主要结构设计分析8 7主要定位元件结构设计9 致谢10 参考文献11 1.2零件的作用 如上图所示，该零件为叉杆，经查书，它位于车床的变速机构中，主要起换挡，使主轴运动按照操作者的要求工作，获得所需的速度和扭矩的作用。零件上方的φ20孔套在变速轴上，并用销钉M8与变速叉轴连接。通过上方的力拨动下方的齿轮变速。 1.3零件的工艺性 由零件图可知，该零件的材料是HT200灰铸铁。该叉杆形状、结构比较简单。为实现换档、加速的功能，其叉轴孔和变速叉轴有配合要求，因此加工精度要求较高，但在正常的生产条件下，也可以采用经济的方法保质保量的加工出来。除了孔以外，其余表面加工精度较低，不需要高精度机床加工，通过铣削、钻床等车床的粗加工就可以达到加工要求。由此可见，该零件的工艺性较好。 3可采用的定位及加紧方案分析比较 工件的定位就是采取一定的约束措施限制自由度，通常可用约束点和约束点群来描述，而且一个自由度只需一个约束来限制。本工序是钻Φ10的孔，其尺寸基准为Φ20的孔的轴线和Φ20孔的端面，两孔轴线的垂直度要求为0.05，孔的公差等级为8级。定位过程要定位5个自由度，仅待加工孔轴向的自由度不需要定位。 方案一：采用双V型块，一个小端面和一个半圆销定位 方案二：采用一个圆柱销及小端面和一个半圆销定位，一个螺钉旋紧机构 在实际分析过程中发现以下几个问题 ①方案一：由于Φ36的圆柱沿着轴线方向直径发生了不规则变化，双V型块定位存在难度所以放弃了 ②方案二：一个长圆柱销和一个小端面五个自由度，一个半圆柱销限制一个旋转自由度，可实现零件的可靠定位，同时保证了垂直度的技术要求。