机械5

摘要 本次设计的主要任务是对外筒衬套零件的加工工艺规程及某些工序的专用夹具设计。外筒衬套零件是飞机液压助力器执行机构中的主要部件之一。它在产品中一端与液压助力器外筒组件连接，中间孔与活塞外圆配合，起到一端的支撑作用。 本文共有四大章，第一章对外筒衬套零件进行了详细的工艺分析；第二章详细介绍了零件工艺规程的编制，包括工艺路线和工序的设计；第三章对某些工序的专用夹具的设计方法及步骤进行了详细的说明;第四章对设计的整体设计过程进行总结概括。 目录 前言- 1 - 第1章零件的分析- 2 - 1.1零件的作用- 2 - 1.2零件的工艺分析- 3 - 1.2.1结构工艺分析- 3 - 1.2.2材料加工性- 4 - 第2章工艺规程设计- 5 - 2.1工艺路线设计- 5 - 2.1.1确定毛坯的尺寸- 5 - 2.1.2主要表面的加工方法- 5 - 2.1.3加工阶段划分- 5 - 2.1.4基准选择- 5 - 2.1.5工序集中与分散- 7 - 2.1.6制订工艺路线- 8 - 2.2工序设计- 9 - 2.2.1工序尺寸、机械加工余量的确定- 9 - 2.2.2机床及工艺装备的选择- 11 - 第3章夹具设计- 14 - 3.1钻模铣床夹具设计- 14 - 3.1.1拟定夹具方案- 14 - 3.1.2自由度分析- 14 - 3.1.3绘制夹具总图- 18 - 3.1.4绘制夹具零件图- 18 - 3.1.5夹具精度分析- 19 - 致谢- 22 - 参考文献- 23 - 设计小结- 24 - 题目所给定的零件是飞机液压助力器执行机构中的主要部件之一。它在产品中一端与液压助力器外筒组件连接，中间孔与活塞外圆配合，起到一端的支撑作用。从整体上来看，飞机液压助力器是安装在飞机副翼操纵机构中或方向舵操纵系统中，用于不可逆的液压助力器操纵。当飞机液压系统损坏或压力下降时，液压助力器外筒左右两腔沟通，即助力器当一拉杆使用，以实现人力应急操纵。每架飞机上装有两台液压助力器。分别操纵左右副翼或方向舵。 在加工工序所规定的精度要求中，与夹具密切相关的是被加工表面的位置精度位置尺寸和相互位置关系的要求。影响该位置精度的因素可分为δ定基δ安装，δ加工三部分，夹具设计者应充分考虑估算各部分的误差，使其综合影响不致超过工序所允许的限度。 δ定基是指由于定位基准与原始基准（亦称工序基准）不重合而引起的原始尺寸（工序尺寸）的误差，它的大小已由工艺规程所确定，夹具设计者对它无法直接控制，如果要减少或消除δ定基，则可建议修改工艺规程，另选定基准，最好采用基准重合的原则。在25工序里基准重合，所以定基误差为零 δ安装是指与工件在夹具上以及夹具在机床上安装的有关误差，它包括以下因素： （1）工件在夹具上定位所产生的定位误差δ定位，夹具设计者可以通过合理选择定位方法和定位件，将其限制在规定的范围内。 （2）工件因夹紧而产生的误差，是指在夹紧力作用下，因夹具和工件的变形而引起的原始基准或加工表面在原始尺寸方向上的位移。在成批生产中，如果这一变形量比较稳定，则可通过调整刀具与工件之间的位置等措施，将它基本消除。 （3）夹具在机床上的安装误差δ夹安，是指由于夹具在机床上的位置不正确而引起的原始基准的原始尺寸方向上的最大位移。造成δ夹安的主要因素有二：其一是夹具安装面与定位件之间的位置误差，这可在夹具总图上作出规定；其二是夹具安装面与机床配合间隙所引起的误差或安装找正时的误差。δ夹安的数值一般都很校在安装夹具中可以采用仔细校正或精修定位面等办法来减小