机械5

本文主要用刚体动力学理论，空气力学理论，强度校核等方面知识。从空气悬架入手，着重研究空气弹簧的结构形式和悬架机构，对空气悬架的核心部件就（空气弹簧）进行分析。针对目前我国载货汽车后空气悬架系统进行结构上的分析。对空气悬架的工作原理进行必要的了解。空气悬架是基于空气压缩行成压缩空气，并将压缩空气送到弹簧和减震器中以此来改变车辆高度。在车辆前轮和后轮附近设有车高传感器，按车高传感器的输出信号，微机判断车高变化。再控制压缩机和排气阀，使得弹簧压缩或者伸长，从而起到减震效果。空气弹簧给予了汽车更多的灵活性，控制单元提高了整车的舒适性和操纵稳定性。 目录 1绪论1 1.1课题的来源与研究的目的和意义1 1.2本课题研究的内容3 1.3悬架的概述3 1.4悬架的分类3 2空气悬架结构7 2.1空气悬架结构简介9 3载货汽车前空气悬架总体结构的设计12 3.1推力杆的设计计算14 3.2推力杆的强度计算与校核16 3.3螺栓的选型计算18 3.4弹性元件的设计20 3.5空气弹簧力学性能21 3.6高度控制阀22 4悬架导向机构的设计24 4.1悬架导向机构的概述及强度受力计算24 4.2横向稳定杆的选择25 4.3稳定杆的横向载荷及强度25 4.4悬架及整车的刚度26 结论27 参考文献28 致谢29 本次设计主要针对载货汽车前空气悬架进行设计，从载货汽车前空气悬架的整体方桉出发，然后具体细化出具体内部结构，其具体内部结构主要包括以下几个方面： （1）通过网络和图书馆查找各种关于载货汽车前空气悬架的相关资料，对载货汽车前空气悬架进行方桉的比较和预定。 （2）分析载货汽车前空气悬架的结构与参数 （3）确定设计总体方桉 （4）确定具体设计方桉 （5）载货汽车前空气悬架图纸的绘制。 （6）说明书的整理