机械5

本设计是将一对圆锥齿轮传动与NGW行星机构串联，形成一个组合机构，用来传递两相交轴之间的运动和动力，并实现较大的传动比。对齿轮与中心轮组合的受力状况分析时，应引入不均载系数根据传动，工作扭矩，载荷，根据级数转速要求计算出齿轮的齿数，模数，分度圆直径，计算出传动齿的齿厚，齿面硬度，选择齿形，根据上述要求选定达到此要求的材料，并且做出经济效益最好的选择，再根据此材料的弹性影响系数，各传动齿轮接触疲劳强度极限，再对材料的选择正确与否做出校核，并且要满足减速器的使用寿命要求，根据载荷和传动扭矩计算传动主轴的直径及定位，计算中心距，确定行星轮系的周转圆半径及方向，并指定轮系的旋转方向，得到各项数据后，依据设计要求结构大小，确定各部件相对位置，进入外箱体的设计，秉承体积最小，拆装方便的原则，定好主轴位置，窥视孔，润滑口在箱体上的位置，便于维修判断。除齿轮以外，对于承受工作载荷的其他零部件如轴、键、轴承等、也进行了设计校核。减速器箱体采用法兰式结构，用以满足工作环境的安装条件。减速器高速级为圆锥齿轮传动，以实现换向。由于功率、传动比较大，将这对圆锥齿轮设计为斜齿圆锥齿轮。低速级采用NGW行星机构进一步增大传动比，NGW行星机构可以传递较大的功率以及实现较大的传动比，因此在设计中采用直齿圆柱齿轮。 目录 摘要………………………………………………………………………1 前言…………………………………………………………………………2 选题背景……………………………………………………………………3 第四章、总体方案设计…………………………………………………………………4 4.1、总体方案的选择和确定………………………………………………………4 4.2、传动系统的设计与计算………………………………………………………5 4.3、根据设计要求计算各轴的转矩………………………………………………5 4.4、电动机的选择…………………………………………………………………6 4.5、带传动的设计及校核…………………………………………………………6 第五章、减速器中主要零部件的设计…………………………………………………7 5.1、锥齿轮的齿轮参数设计及校核………………………………………………7 5.2、行星轮系的齿轮参数设计及校核……………………………………………9 5.3、传动轴的设计与校核………………………………………………………16 5.4、行星架的选择………………………………………………………………18 5.5、减速器润滑方式选择………………………………………………………20 第六章、结果分析…………………………………………………………21 参考文献………………………………………………………………………………22 致谢…………………………………………………………………………23