机械5

膜片弹簧离合器的设计 目录 第1章绪论3 1.1引言3 1.2离合器的发展3 1.3膜片弹簧离合器的结构及其优点4 1.3.1膜片弹簧离合器的结构4 1.3.2膜片弹簧离合器的工作原理5 1.3.3膜片弹簧离合器的优点6 1.4设计内容6 1.5 Pro/E软件的特点6 1.6方案选择7 第2章基本尺寸参数选择8 2.1离合器基本性能关系式8 2.2后备系数的选择8 2.3摩擦片外径的确定8 2.4摩擦片的Pro/E绘图过程10 2.5本章小结12 第3章主动部分设计13 3.1压盘设计13 3.1.1压盘参数的选择和校核13 3.1.2压盘的Pro/E绘图过程13 3.2离合器盖设计15 3.3传动片设计15 3.4本章小结16 第4章从动盘总成设计17 4.1摩擦片设计17 4.2从动盘毂设计17 4.3从动片设计19 4.4扭转减振器设计19 4.4.1扭转减振器的功能19 4.4.2扭转减振器的结构类型的选择19 4.4.3扭转减振器的参数确定21 4.4.4减振弹簧的尺寸确定23 4.4.5扭转减振器的Pro/E绘图过程24 第5章膜片弹簧设计28 5.1膜片弹簧的概念28 5.2膜片弹簧的弹性特性28 5.3膜片弹簧的强度计算30 1、膜片弹簧原始内截锥高与弹簧片厚度比的选择31 2、膜片弹簧工作点位置的选择31 3、膜片弹簧大端半径及大端半径与分离指半径比的选择32 4、膜片弹簧在自由状态下的圆锥底角32 6、分离指的数目和切槽宽及半径32 7、支承圈平均半径和膜片弹簧与压盘的接触半径33 5.5膜片弹簧的Pro/E绘图过程33 5.6本章小结35 结论36 参考文献37 第1章绪论 1.1引言 以内燃机在作为动力的机械传动汽车中，离合器是作为一个独立的总成而存在的。离合器通常装在发动机与变速器之间，其主动部分与发动机飞轮相连，从动部分与变速器相连。为各类型汽车所广泛采用的摩擦离合器，实际上是一种依靠其主、从动部分间的摩擦来传递动力且能分离的机构。离合器的主要功用是切断和实现发动机与传动系平顺的接合，确保汽车平稳起步；在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换档齿轮间的冲击；在工作中受到较大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，以防止传动系个零部件因过载而损坏；有效地降低传动系中的振动和噪音。