机械5

目录 摘要…………………………………………………………………………4 1绪论…………………………………………………………………………5 1.1离合器概论………………………………………………………………5 1.2离合器的功用……………………………………………………………5 1.3离合器的工作原理………………………………………………………6 1.4膜片弹簧离合器的概论…………………………………………………7 2离合器结构方案选拳……………………………………………………9 2.1离合器车型的选定………………………………………………………9 2.2离合器设计的基本要求…………………………………………………9 2.3离合器结构设计…………………………………………………………9 2.3.1摩擦片的选择…………………………………………………………9 2.3.2压紧弹簧布置形式的选择……………………………………………9 2.3.3压盘的驱动方式………………………………………………………10 2.3.4分离轴承的类型………………………………………………………10 2.3.5离合器的散热通风措施………………………………………………11 3离合器基本结构参数的确定………………………………………………11 3.1摩擦片主要参数的选择…………………………………………………11 3.2离合器后备系数β的确定………………………………………………12 3.3单位压力P的确定………………………………………………………13 3.4摩擦片基本参数的优化…………………………………………………13 4离合器从动盘设计…………………………………………………………14 4.1从动盘结构介绍…………………………………………………………14 4.2从动盘设计………………………………………………………………15 4.2.1从动片的选择和设计…………………………………………………15 4.2.2从动盘毂的设计………………………………………………………16 4.2.3摩擦片的材料选取及与从动片的固紧方式…………………………17 5离合器压盘设计……………………………………………………………17 5.1压盘的传力方式选择……………………………………………………17 5.2压盘的几何尺寸的确定…………………………………………………18 5.3压盘传动片的材料选择…………………………………………………18 5.4离合器盖的设计…………………………………………………………18 6离合器分离装置设计………………………………………………………19 6.1分离杆的设计……………………………………………………………19 6.2离合器分离套筒和分离轴承的设计……………………………………19 7离合器膜片弹簧设计………………………………………………………20 7.1膜片弹簧的结构特点……………………………………………………21 7.2膜片弹簧的变形特性和加载方式………………………………………21 7.3膜片弹簧的弹性变形特性………………………………………………21 7.4膜片弹簧的参数尺寸确定………………………………………………23 7.4.1 H/h比值的选拳……………………………………………………23 7.4.2 R及R/r确定…………………………………………………………24 7.4.3膜片弹簧起始圆锥底角………………………………………………24 7.4.4膜片弹簧小端半径r及分离轴承的作用半径r…………………24 7.4.5分离指数目
n、切槽宽、窗孔槽宽、及半径r………………24 7.5膜片弹簧的优化设计……………………………………………………24 7.6膜片弹簧强度计算………………………………………………………25 7.6.1 F-λ图…………………………………………………………………25 7.6.2应力计算…………………………………………………………………27 结论…………………………………………………………………………30 参考文献………………………………………………………………………31 致谢…………………………………………………………………………32 第1章绪论 1.1选题的目的 本次设计，我力争把离合器设计系统化，为离合器设计者提供一定的参考价值。1.2离合器发展历史 近年来各国政府都从资金、技术方面大力发展汽车工业，使其发展速度明显比其它工业要快的多，因此汽车工业迅速成为一个国家工业发展水平的标志。 对于内燃机汽车来说，离合器在机械传动系中作为一个独立的总成而存在，它是汽车传动系中直接与发动机相连接听总成。目前，各种汽车广泛采用的摩擦式离合器主要依靠主、从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置。 在早期研发的离合器中，锥形离合器最为成功。现今所用的盘片式离合器的先驱是多片盘式离合器，它是直到1925年以后才出现的。20世纪20年代末，直到进入30年代时，只有工程车辆、赛车和大功率的轿车上才采用多片离合器。多年的实践经验和技术上的改进使人们逐渐趋向于首选单片干式离合器[1]。 近来，人们对离合器的要求越来越高，传统的推式膜片弹簧离合器结构正逐步地向拉式膜片弹簧离合器结构发展，传统的操纵形式的操纵形式正向自动操纵的形式发展。因此，提高离合器的可靠性和延长其使用寿命，适应发动机的高转速，增加离合器传递转矩的能力和简化操纵，已成为离合器的发展趋势。 随着汽车发动机转速、功率不断提高和汽车电子技术的高速发展，人们对离合器的要求越来越高。从提高离合器工作性能的角度出发，传统的推式膜片弹簧离合器结构正逐步地向拉式膜片弹簧离合器结构发展，传统的操纵形式正向自动操纵的形式发展。因此，提高离合器的可靠性和延长其使用寿命，适应发动机的高转速，增加离合器传递转矩的能力和简化操纵，已成为离合器的发展趋势。随着计算机的发展，设计工作已从手工转向电脑，包括计算、性能演示、计算机绘图、制成后的故障统计等等。