机械5

长安汽车主减速器和差速器设计 Cha
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n Automobile Mai
n Reducer 摘要 本篇主要讨论并计算长安汽车主减速器和差速器机械传动部分的设计计算，最后对其进行三维建模,以验证了主减速器和差速器的工作原理和机械齿轮传动结构设计的正确性。通过对汽车主要参数的分析，通过相关的经验公式，计算出设计主减速器和差速器的基本参数,并对其进行相应的设计载荷计算和校核,最终采用了Solid Works软件包对减速器和差速器进行了三维建模。然后该软件包将生成相应的二维工程图。装配完成后,将模拟最大的齿轮和差动平方量来证明差速器的原理。 关键词：solid works三维建模；主减速器；差速器 目录 一、绪论1 1.1课题研究的背景及意义1 1.2主减速器概述2 1.3差速器概述3 1.4国内外发展及研究现状5 1.4.1国外减速器现状5 1.4.2国内减速器现状6 1.5发展趋势7 1.6课题研究的主要内容7 1.7课题研究的重难点以及解决方法8 二、长安汽车主要参数与主减速器、差速器的结构选型9 2.1长安汽车的主要参数9 三、主减速器设计及主要参数选择和计算11 3.1主减速器形式与轮齿类型的选择以及支撑方案的选择11 3.2主减速器齿轮计算载荷的确定11 3.2.1按发动机最大转矩和变速箱最低档传动比确定从动齿轮的计算转矩11 3.2.2按驱动车轮的计算转矩和打滑转矩确定主减速器从动齿轮的计算转矩12 3.2.3按日常平均使用转矩来确定从动齿轮的计算转矩12 3.3主减速器齿轮传动设计13 3.3.1主从动轮锥齿轮基本参数选择（ ） 13 3.3.2按齿面接触疲劳强度设计【16】 13 3.3.3按齿根弯曲强度设计15 3.3.4按变速器一档齿轮设计18 3.4差速器行星齿轮与半轴齿轮主要参数选择和计算22 3.4.1行星齿轮数目的选择22 3.4.2行星齿轮与半轴齿轮齿数的选择22 四、主减速器与差速器的三维实体建模25 4.1主减速器和差速器三维建模分析与建模思路25 4.2单级直齿锥齿轮主减速器和差速器相关参数的计算26 4.3基于solid works建立汽车单级主减速器三维模型的步骤27 4.3.1单级直齿锥齿轮主减速器建模的理论知识27 4.3.2单级直齿锥齿轮主减速器主从动锥齿轮三维建模28 4.4基于solid works前置前驱汽车差速器的三维建模44 4.5单级直齿锥齿轮主减速器和差速器外壳的建模53 4.5.1单级直齿锥齿主减速器外壳的建模【23】 53 4.5.2差速器外壳的建模54 致谢55 参考书目56