机械5

CA1040型货车变速器的设计 摘要 变速器使发动机和驱动轮之间的连接纽带，目的是让汽车在起步，转弯，爬坡加速等情况下可以选择不同的发动机牵引力。让发动机在最有利的情况下进行工作发挥最大的作用。 变速器设有不同的档位和空挡。在特定情况下还有一定的动力输出功能。因为发动机在低档的时候可以使汽车发挥较大的力，变速箱的低档都布置在靠近轴的后支承处。然后按从低档到高档的顺序来排布档位。这样既能保证轴的刚性又能保证装配比较容易。变速箱整体结构刚性与轴和壳体的结构有关系。一般通过控制轴的长度即控制档数，来保证变速箱有足够的刚性。本文设计研究了三轴式手动变速器，对变速器的工作原理进行了一定的研究，对变速器的档位齿轮和轴以及变速器做了详细的计算，并且进行了校核，通过查询资料对一些标准件进行了选择。变速器的传动方案设计并讲述了变速器中各部件材料的选择。 关键词：变速器发动机齿轮轴承 目录 第1章绪论1 1.1研究背景1 1.2研究目的及意义1 1.3机械式变速器国内外研究现状2 第2章总体方案设计3 2.1汽车参数的选择3 2.2传动机构布置方案分析3 2.2.1固定轴式变速器3 2.2.2换挡机构形式5 第3章变速器档数和传动比8 3.1挡数8 3.1.1倒挡布置方案8 3.1.2其他问题10 3.2传动比范围10 3.3各档传动比的确定10 3.3.1主减速器传动比的确定10 3.3.2最低档传动比计算11 3.3.3各档传动比的选定12 3.3.4中心距的选择13 3.3.5变速器的外形尺寸13 第4章齿轮的参数选择和校核14 4.1.1齿轮形式14 4.1.2模数的选取14 4.1.3压力角14 4.1.4螺旋角15 4.1.5齿宽b 16 4.1.6齿顶高系数17 4.2各挡齿轮齿数的分配18 4.2.1确定一挡齿轮的齿数19 4.2.2对中心距进行修正20 4.2.3确定常啮合传动齿轮副齿数及变位系数20 4.2.4确定其他各挡的齿数及变位系数20 4.2.5确定倒挡齿轮齿数及变位系数23 4.3齿轮的损坏形式24 4.4齿轮强度计算24 4.4.1齿轮弯曲强24 4.4.2轮齿接触应力计算26 第5章轴和轴承的选择计算28 5.1变速器轴承28 5.2轴的结构尺寸设计29 5.3.2轴的强度的计算35 5.4轴承寿命计算38 第6章同步器的设计41 6.1锁环式同步器41 6.1.1锁环式同步器结构41 6.1.2锁环式同步器工作原理41 6.1.3锁环式同步器主要尺寸的确定43 6.2本章小结45 第7章变速器操纵机构设计46 7.1直接操纵手动换挡变速器46 7.2远距离操纵手动换挡变速器46 7.3本章小结47 参考文献48 致谢49