2.1.1车架的设计方案 根据纵梁的结构特点，车架可分为以下几种方案： a．周边式车架，用于中级以上的轿车； b．X形车架，为一些轿车所采用； c．梯形车架，梯形车架是由两根相互平行的纵梁和若干根横梁组成。其弯曲刚度较大，而当承受扭矩时，各部分同时产生弯曲和扭转。其优点是便于安装车身、车箱和布置其他总成，易于汽车的改装和变型，因此被广泛地用在载货汽车、越野汽车、特种车辆和用货车底盘改装的大客车上； d．计量式车架； e．综合式车架； 结合生产实际及设计要求，选用方案c。 2.1.2悬架的设计方案 a．前轮和后轮均采用非独立悬架； b．前轮采用独立悬架，后轮采用非独立悬架； c．前后轮均采用独立悬架； 非独立悬架的结构特点是，左右车轮用一根整体轴连接再经过悬架与车架（或车身）连接；独立悬架的结构特点是左右车轮通过各自的悬架与车架（车身）连接。 结合生产实际及设计要求，选用方案a。 由于是载货汽车，前后悬架均采用纵置半椭圆形钢板弹簧，当采用纵置钢板弹簧作弹性元件时，它兼起导向装置作用。缓冲块用来减轻车轴对车架（或车身）的直接冲撞，防止弹性元件产生过大的变形。装有横向稳定器的汽车，能减少转弯行驶时车身的侧倾角和横向角振动。