驾驶室噪声来源于动力系统、传动系统和机体振动。降噪的主要措施是隔离吸收和减少共振。 ①在结构上尽可能将驾驶室与发动机罩分离，以减少噪声直接传入; ②驾驶室的密封性要好，室内所有操纵杆件、手柄、踏板的开口处均加橡胶套密封，门框及玻璃周边用柔软而有弹性的密封条嵌套，以阻隔噪声传入，并缓冲门窗的振动; ③驾驶室板壁用薄钢板组成夹层壁，中间填充吸收声音和振动的材料，隔绝噪声传播，抑制机械噪声传递和吸收噪声。板壁内面选用橡胶板、人造革或粗线织物作蒙皮，有利于隔声、消声和隔热; ④采用中间夹透明塑胶的双层玻璃做门窗，提高隔声效果，减小振动; ⑤驾驶室总成与车架之间采用弹性连接，达到缓冲和隔振的目的。减振橡胶垫块如图2-3所示。驾驶室相对机体振动时，橡胶垫块承受垂直方向和水平方向的冲击载荷，从结构上起到弹性隔振作用。 顶窗盖的设计 目前，国内大多数小型挖掘机的车内通风都采用顶窗，而这些顶窗主要由钢板冲压和钢材经过机械加工制成，所以重量大、成本高、制作困难、表面精度差以及易腐蚀，同时，安装也困难.随着挖掘机水平的提高，这种顶窗显得档次低，与车内装饰不协调，因而有些厂家为了提高客车的档次，采用换气扇来替代顶窗。但经过实际使用证明，换气扇的通风能力远远不能满足车内通风需要，而且价格又高，因此，各厂家都迫切需要一种档次高又经济实用的顶窗。为此，我们设计了一套顶窗总成，该顶窗主要采用工程塑料和玻璃钢，它具有重量轻、档次高、通风性能好、成本低及安装方便等特点。