技术要求 1零件必须清洗干净,防止异物进入转向器及阀的内部,以免影响转向器及阀的正常动作。在出厂前,进油口和出油口必须用油堵盖好,外拉杆球头和输入轴花键要有防护罩。 2齿轮和滑动部位要涂润滑脂。但是齿条周围的空间兼做通气孔,所以涂油时注意不要将孔堵塞。装配完成后,将齿条沿全行程动作,确认通气是否顺畅。 3操作时不要损坏防尘罩和供油管。 4压块塞(C35-13100)以10%%p3Nm锁紧后,使压块间隙在中央%%p180Nm的区间为0.08以下,在全部转向区域为0.10以下。调整方法是通过调整压块塞的位移量,锁紧螺母(K14-36455)来固定。但日常对压块间隙的管理是用扭转齿条的偏移量的代用来管理的。 5操作完成后,将液压油放掉,残留量为10-50CC。 6取件和装配各个零件时要注意不要划伤油缸表面,如有划伤要及时修补。 7总成零部件不能有锈、伤、铸造缺陷、裂纹等有害的缺陷。 8全装配后,确认左右防尘罩间的通气状况。 一、类型 根据转向器所用传动副的不同，转向器有多种。常见的有循环球式球面蜗杆蜗轮式、蜗杆曲柄销式和齿轮齿条式等。 转向器的结构形式，决定了其效率特性以及对角传动比变化特性的要求。选用那种效率特性的转向器应有汽车用途来决定，并和转向系方案有关。经常行驶在好路面上的轿车和市内用客车，可以采用正效率较高的、可逆程度大的转向器。 二、特点 效率高、工作可靠、平稳，蜗杆和螺母上的螺旋槽在淬火后经过磨削加工，所以耐磨且寿命较长。齿扇和齿条啮合间隙的调整工作容易进行。和其它形式转向器比较，其结构复杂，对主要零件加工精度要求较高。 蜗杆曲柄销式转向器角传动比的变化特性和啮合间隙特性变化受限制，不能完全满足设计者的意图。 齿轮齿条式转向器的结构简单，因此制造容易，成本低，正、逆效率都高。为了防止和缓和反向冲击传给方向盘，必须选择较大的传动比，或装有吸振装置的减振器。