结构特点与技术要求 1、图中高速轴承装在轴承套杯内,支承部分联为一体,支承刚性好。 2、零件在装配前用煤油清洗,轴承用汽油清洗干净,晾干后表面应涂油。 3、齿轮装配后,应用涂色法检查接触斑点,圆柱齿轮延齿高不小于%,延齿长不小于50%。 4、调整,固定轴承时应留有轴向间隙0.2到0.5mm。 5、减速器内装N220工业齿轮油,油量达到规定深度。 6、箱体内壁涂耐油油漆,减速器外表面涂灰色油漆。 7、减速器剖分面,各接触面及密封处均不允许漏油,箱体剖分面应 涂以密封胶或水玻璃,不允许使用其他任何填充物。 8、按试验规程进行试验。 本传动装置总传动比不是很大，宜采用二级传动。第一级（高速级）采用圆锥-圆柱齿轮减器；第二级（低速级）采用链条链轮机构传动，即在圆锥-圆柱齿轮减速器与链式运输机之间采用链传动。轴端连接选择弹性柱销联轴器。 因该例中的齿轮传动均为闭式传动，其失效主要是点蚀。考虑加工的成本和使用性，在满足同样功能的前提下，按使用条件属中速，低载，重要性和可靠性一般齿轮传动