本次设计的的核心是乘用车的前悬架系统各个零件的挑选与设计，然后算出本次设计悬架的刚度、动、静挠度及判断弹簧的各个部分长度，并且通过阻尼系数和最大卸荷力来确定减振器的重要部分尺寸，然后设计横向稳定杆和进行汽车平顺性能的论证，并对刚度，侧倾角度等参数进行校核。 此次设计的悬架应用眼下前悬架常用的麦弗逊式独立悬架，弹性元件采用螺旋弹簧，悬架的减振器应用的是双向作用筒式减震器，同时采用了横向稳定器。此种结构的设计方式，很大程度地提高了乘员及驾驶员的舒适性和驾驶时的稳定性。