轮毂承载着地面与车身之间无数次力量的交互。其质量的好坏，直接关系到驾驶者的安全。过度强化虽可延长寿命，却可能引发重量增加，进而损害燃油经济性、行车平稳性，并加剧轮毂散热难题，提高爆胎风险。 针对轿车轮毂的结构设计与优化，本文使用SoildWorks与有限元分析软件ANSYS，进行了从模型构建到结构强度与模态特性的深入研究。通过精密分析，发现轮毂的最大应力远低于铝合金材料的承受极限，且其固有频率符合设计要求，但仍存在优化的空间。因此，我们尝试在保持原有参数的基础上，对轮毂模型进行厚度缩减的改进。结果显示，这一举措显着降低了轮毂的重量，为汽车工业轻量化进程贡献了新的可能。