本文主要介绍了可变气门正时技术的应用现状和发动机换气过程对其动力性的影响，可变气门正时技术特点以及工作过程和工作特性等。接着完成了进排气双可变气门正时机构的结构设计。准备工作完成后使用GT-Power对双可变气门正时机构进行仿真模型，通过模型仿真来检验气门升程与配气相位对汽油机性能的影响，最后对可变气门正时进行优化。发动机可变气门正时是近年来被逐渐应用到轿车上的一种新技术，发动机采用可变气门正时可以提高进气充量，使充量系数增加，进而提高其动力性，这也是其最主要的成果之一，作为一种提高发动机节能环保性能的重要手段，在发动机上获得了广泛的应用。本文是针对某型1.6L汽油机双可变气门正时的设计、选型与仿真分析。