机械5

本次设计的变速器是一款手动中间轴式5+1挡机械式变速器。为了保证轴的刚度要求，将一挡和倒挡布置在变速器的最右边。换挡机构全部采用同步器进行换挡，变速器采用远程操纵机构，在其上设置了互锁、倒挡锁等一套锁止装置，使驾驶员能够安全、迅速的对变速器操纵,结合总体的要求操纵机构形式选用远程操纵机构形式。本次设计的变速器即满足了汽车必要的动力性也满足了其经济性的指标。最后通过对齿轮、轴、键、轴承等的校核，其变速器的尺寸及其部件的强度都满足设计要求。 目录 前言1 第1章概述3 第2章变速器传动机构布置4 §2.1传动机构布置方案分析4 §2.2零部件结构方案分析10 §2.2.1齿轮形式10 §2.2.2换挡机构形式11 §2.2.3变速器轴承12 第3章变速器主要参数的选择14 §3.1中心距A 14 §3.2齿轮参数的选取16 §3.2.1模数16 §3.2.2齿形、压力角α、螺旋角β和齿宽b 17 §3.2.3齿轮变位系数的选择原则18 §3.3各挡齿轮齿数的分配及传动比的计算18 §3.3.1确定一档齿轮齿数19 §3.3.2确定二档齿轮齿数20 §3.3.3确定三档齿轮齿数21 §3.3.4确定五档齿轮齿数21 §3.3.5确定倒档传动比22 §3.4轴的选取24 §3.4.1轴尺寸初选24 §3.4.2轴的结构形状26 §3.4.3轴的受力分析27 第4章变速器的设计与计算29 §4.1轴的计算与校核29 §4.1.1中间轴的受力分析29 §4.1.2 Ｘ－Ｚ弯矩计算： 30 §4.1.3 Ｘ－Y面弯矩计算： 31 §4.1.4合成弯矩31 §4.1.5作力矩图31 §4.1.6校核计算33 §4.2齿轮的计算与校核34 §4.2.1齿轮的计算校核公式34 §4.2.2校核中间轴一挡齿轮： 36 §4.2.3校核第二轴一挡齿轮： 36 §4.2.4校核第一轴四档常啮合齿轮： 37 §4.2.5校核中间轴四档常啮合齿轮： 38 §4.2.6校核中间轴二档齿轮： 39 §4.2.7校核第二轴二档齿轮： 40 §4.3轴承的计算与校核41 §4.4键的校核计算42 第5章同步器的设计42 §5.1同步器的结构42 §5.2同步环主要参数的确定44 第6章变速器操纵机构设计47 结论49 参考文献50 致谢51