目录 前言……………………………………………………………………1 第一章绪论1 第一节电梯的分类 第二节电梯的基本结构 第三节电梯技术发展展望 第二章曳引系统…………………………………6 第一节曳引驱动（驱动方式比较选择，绕绳方式，曳引力，比压 第二节电梯曳引机（电机选择，传动方式，制动器制动力计算） 第三节制动器(选择，制动力计算) 第四节钢丝绳及其端接装置（-种类规格，选择计算，寿命，端接转载） 第三章轿厢与对重 第一节轿厢（组成，有效面积的计算） 第二节轿厢结构的设计计算 第三节对重与补偿装置 第四节导轨 第四章门系统，缓冲器，安全钳与限速器 第一节门系统 第二节缓冲器………………………………………………………23 第三节安全钳与限速器…………………………………………27 第五章电梯与建筑物的关系 第七章设计小结……………………………………………………………66 致谢………………………………………………………………………………66 参考文献……………………………………………………………………………67 附件一外文资料（中英文翻译）……………………………………………69 第一章绪论 第一节电梯的分类 一、电梯的分类 电梯的分类有各式各样: (1 )按用途分类有乘客电梯、载货电梯、医用电梯、观光电梯、车辆电梯、船舶电梯、建筑施工电梯等 (2)按速度分类低速电梯1 m/s以下 中速电梯1 -2m/s 高速电梯2m/s以上 超高速电梯5m/s以上 (3)按驱动电源分类交流电梯速度一般小于2m/s 直流电梯速度一般大于2m/s (4)按控制方式分类有层间控制，简易集选控制，集选控制、有/无司机控制、群控等。 第二节电梯的基本结构 曳引式电梯是垂直交通运输工具中使用最普遍的一种电梯，现将其基本结构介绍如下。 （1）曳引系统 曳引系统由曳引机、曳引钢丝绳、导向轮及反绳轮等组成。 曳引机由电动机、联轴器、制动器、减速箱、机座、曳引轮等组成，它是电梯的动力源。 曳引钢丝绳的两端分别连接轿厢和对重（或者两端固定在机房上），依靠钢丝绳与曳引轮绳槽之间的摩擦力来驱动轿厢升降。 导向轮的作用是分开轿厢和对重的间距，采用复绕型时还可增加曳引能力。导向轮安装在曳引机架上或承重梁上。 当钢丝绳的绕绳比大于1时，在轿厢顶和对重架上应增设反绳轮。反绳轮的个数可以是1个、2个甚至3个，这与曳引比有关。 （2）导向系统 导向系统由导轨、导靴和导轨架等组成。它的作用是限制轿厢和对重的活动自由度，使轿厢和对重只能沿着导轨作升降运动。 导轨固定在导轨架上，导轨架是承重导轨的组件，与井道壁联接。 导靴装在轿厢和对重架上，与导轨配合，强制轿厢和对重的运动服从于导轨的直立方向。 （3 ）门系统 门系统由轿厢门、层门、开门机、联动机构、门锁等组成。 轿厢门设在轿厢入口，由门扇、门导轨架、门靴和门刀等组成。 层门设在层站入口，由门扇、门导轨架、门靴、门锁装置及应急开锁装置组成。 开门机设在轿厢上，是轿厢门和层门启闭的动力源。 （4）轿厢 轿厢用以运送乘客或货物的电梯组件。它是由轿厢架和轿厢体组成。轿厢架是轿厢体的承重构架，由横梁、立柱、底梁和斜拉杆等组成。轿厢体由轿厢底、轿厢壁、轿厢顶及照明、通风装置、轿厢装饰件和轿内操纵按钮板等组成。轿厢体空间的大小由额定载重量或额定载客人数决定。