双电机输入驱动轮的原则是电池和电机功率匹配,加速过程中,双电机同时工作,总电机功率提高,让电机的峰值功率和电池的峰值功率匹配。平常行驶时,单电机工作,总功率下降,基本和电池额定功率持平。若载荷较小时,前电机工作,载荷较大时,后电机工作。如此电机即经常工作在高效区间,电池的峰值能力也能完全释放。解开了加速和续航的死结。
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作品编号:
256838
图纸版本:
Solidworks2012
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