机械5

一、用途： 本稀油站适用于稀油循环润滑系统中，向主电机轴承及各类摩擦副供送润滑油。其工作介质粘度范围N32～320各类润滑油。 主要技术参数参： 1.公称流量：63L/mi
n 2.公称压力：0.4MPa 3.过滤精度：0.12mm 4.过滤面积：0.2m2 5.换热面积：4m2 6.冷却水耗量：3m3/h 7.油箱容积：1.0m3 二、结构特征及工作原理 结构特征：稀油润滑系统主要由油箱、油泵装置、双筒网片式过滤器、换热器、仪表盘、管路、阀门等组成。 工作原理：即油液由油泵从油箱中吸出，经单向阀、双筒网片式过滤器、换热器，被直接送到设备的润滑点。稀油润滑系统的公称压力为0.4Mpa，因此稀油润滑系统在出厂前，已经将稀油润滑系统中的安全阀泄荷压力调定在0.4 Mpa，当稀油润滑系统压力超过安全阀的设定压力时，安全阀将自动开启泄压，多余的油液即流回油箱。 三、特点 1.采用双油泵设计：稀油站安装了两台油泵，一台工作，另一台备用，可相互转换成互为备用。正常工作状态下，工作油泵运行，发生故障油压下降，备用油泵自动启动投入工作，保证向主机连续供送润滑油。 2.采用双筒过滤器：过滤器有两个过滤筒，一个过滤筒工作，另一个过滤筒备用。当工作筒由于杂质的沉积压差达到0.15MPa时，即可转动换向阀换向，使备用工作筒投入工作，即可取出滤芯进行清洗和更换滤芯。 3.油箱液位控制：油箱液位控制通常采用带舌簧管浮子式液位控制器。当油箱液位因某种原因不断下降，达到设计规定的油位时，液位控制器触点闭合，发出低液位声光报警信号。当油箱液位不断上升（可能是水或其它介质进入油箱），达到设计规定的油位时，液位控制器触点闭合，发出低液位声光报警信号，提示操作人员进行检查，采取措施，消除故障。 4.油箱加热控制：在寒冷地区或冬季作业时，应对油箱中的润滑油进行加热处理。润滑油的温度一般应在40℃左右，以保持油的流动性，提高油泵的吸入性。否则整个系统的控制因润滑油温度低、油的粘度增加而发生故障。本油站采用电热元件加热。加热方式比较剧烈，有时会使油质发生裂化反应，降低粘度并生成胶质沉淀。因此必须先启动油泵，使油箱内的润滑油产生流动，并能缩短加热时间。 四、电气控制设计要求 1、两台油泵一台工作，另一台备用，每台油泵电机功率2.2Kw。 并能相互转换成互为备用，要求有启、停油泵按钮，油泵运行与停止要有信号灯显示。 2、联锁要求： 2.1稀油站系统因压力下降达到下限0.1Mpa时(压力开关给出信号)，备用油泵自动启动运行，系统压力恢复到正常压力值（压力开关给出信号大于0.12Mpa）后，备用油泵自动停止运行。如系统压力继续下降达到下极限0.06Mpa时(压力开关给出信号)，发出超低压报警信号，用户可自行决定联锁停主机。 2.2供油温度大于55℃（铂热电阻给出信号）发出供油温度高报 警信号。 2.3油箱电加热器（4KwX3=12Kw）要求有启、停按钮，并实现 自动恒温控制，油箱油温低于15℃时自动启动电加热器，油箱油温大于40℃时自动停止电加热器工作。温度设定值的信号由温度开关给出，不允许加热器处于手动加热状态。 2.4油箱液位在达到低液位时(液位开关给出信号)发出报警信号。 3、电气控制运行方式及特点： 3.1可实现原地单机控制箱操纵控制和由中控室发出启动、停止各种控制信号的集中自动控制（DCS控制）。 3.2为方便中控室对稀油站进行监视控制，可将油泵运行信号、油位、油温、油压故障信号送至中控室。 3.3油箱润滑油加热实现自动控制，并且稳定可靠。 4、电气控制方式及原理： 控制方式：控制方式分为集中控制与单机控制两种方式。当旋钮开关-SA2置于《集中》位置时，油泵的启动、停止可由中控室进行控制。当旋钮开关-SA2置于《单机》位置时，可通过控制箱按扭实现对油站控制。 电气控制原理： 润滑油泵控制方式：两台油泵可以独立工作，也可以一台工作另一台备用。通过控制箱旋转开关-SA1进行选择《1号备用、单独、2号备用》。 4.1当选择《2号备用》工作制时，1号油泵为工作油泵，由于某种原因，工作油泵电动机过载或短路，其自动空气开关释放-QM2 17-12常闭接点闭合，接触器-KM2吸合，2号备用油泵自动启动运行。在工作中如油压下降达到-SP2下限设定值时，-SP2接点L01-34打开，-KA5释放，-KA5常闭接点14-15接点闭合，备用油泵自动启动运行。当管路压力恢复正常值后，-SP1接点L01-33闭合，-KA4吸合，KA4常闭接点14-47接点打开，备用油泵自动停止工作。 4.2当选择《1号备用》工作制时，2号油泵为工作油泵，由于某种原因，工作油泵电动机过载或短路，其自动空气开关释放-QM3 9-3常闭接点闭合，接触器-KM1吸合，1号备用油泵自动启动运行。在工作中如油压下降达到-SP2下限设定值时，-SP2接点L01-34打开，-KA5释放，-KA5常闭接点6-7接点闭合，备用油泵自动启动运行。当管路压力恢复正常值后，-SP1接点L01-33闭合，-KA4吸合，KA4常闭接点6-46接点打开，备用油泵自动停止工作。 4.3在稀油站正常工作时，因油压下降，备用油泵启动运行后继续下降，达到-SP3下极限值后，-SP3接点L01-35打开，-KA6释放，常闭接点L02-40、L02-42接点闭合，发出油压下极限声光报警信号，同时-KA6的接点61-60、61-62向中控室发出油压下极限报警信号。 4.4油箱内润滑油加热实行自动控制，当将控制箱上-SA3置于《开》的位置时，油温低于-ST下限值后，接点26-29闭合，通过-KA3常闭接点29-30，-KA2吸合，-KA2常开接点27-28闭合，接触器-KM3吸合，-KM3常开接点27-28自锁，电加热器开始加热。同时-KM3常闭接点29-30打开，使电路停止向-KA2供电，防止电接点温度计-ST接点因在在邻界状态时抖动中打孤打火造成温度计接点永远闭合。 当油箱油温度上升达到-ST上限值后，-ST中接点26-31闭合，通过-KM3常开接点31-32闭合，-KA3继电器吸合。-KA3的常闭接点26-27打开，断开-KM3线圈回路，-KA3接触器释放，停止加热器工作，-KA3的常开接点也同时打开切断-KA3供电回路。 本电路中的-KA2、-KA3中间继电器采用的是HH52P小型继电器，线圈的额定功率为AC1.6VA，仅是温度计触头容量10VA的15％，并且在设计中使用了自翻转控制，使温度计触头因抖动打火造成的使用寿命短的弊病得于解决。 4.5当油箱液位达到设计的上、下限时，-SL接点L01-36闭合，-KA7吸合，常开接点L01-41、L01-43闭合，发出油位异常的声光报警信号。同时-KA8接点67-68、68-69向中控室发出油位异常的声光报警信号。 5、附件： 5.1稀油站电控原理图 5.2稀油站用户接线图