汽车总装配线总图 技术要求 1.安装时以全线对称中心确定前段牵引轨道中心线,并以此为基准安装其它各轨道,对称度误差不大于2mm。前段所有轨道相对于高度误差不大于2mm,各轨道水平直线度误差不大于3mm/6m,全长不大于5mm,若出现沿运行方向的逆向必须打磨平齐，弯弧段应平滑,轨道接头应平滑,左右偏移不超过1mm,上下偏移不超过0.3mm,且偏差向运行方向低下。轻轨轨距公差要保证图纸要求，应特别注意两端轻轨与回转装置的接头处满足上述要求。后段在同一截面内两轨道相对高度误差不大于2mm,水平轨道纵向倾斜度误差不大1/1500,全长上的误差不大于10mm,左右偏差不大于0.3mm,且偏差向运行方向低下。 2.驱动链轮轴中心线对全线对称中心线的垂直度误差不大于1.5mm,水平误差不大于1mm；其它各链轮轴对全线对称中心线的垂直误差不大于1mm。头尾链轮中心线对全线的平行度误差不大于1mm，链轮轴水平误差不大于1mm。 3.片架各支柱的铅垂度误差不大于1mm。行走部件一侧应在同一水平面内，片架的安装精度应能保证轨道、链轮、盖板等的安装精度。 4.装配线安装后要调整尾轮张紧装置使牵引链条张力适当无明显下垂现象，各行走部件运转灵活无卡死现象，生产中要每周定期对设备进行保养。 5.本装配线可根据需要调整前台车和后台车之间的距离,装配多种轴距的车型。 6.采用E4303焊条焊接,焊缝高度为较小薄壁件厚，焊后清理焊渣。 7.前段上坡段、下坡段台车轨道支撑依据现场实际尺寸，在现场制作。