汽车总装车间内饰线套图 技术要求 1.安装时以全线对称中心确定前段牵引轨道中心线,并以此为基准安装其它各轨道,对称度误差不大于2mm。前段所有 轨道相对于高度误差不大于2mm,各轨道水平直线度误差不大于5mm/6m,全长不大于8mm,若出现沿运行方向 逆向必须达磨平齐,弯弧段应平滑,轨道接头应平滑,左右偏移不超过1mm,上下偏移不超过0.3mm, 且偏差向运行方向低下。轻轨轨距公差要保证图纸要求，应特别注意两端轻轨与回转装置的接头处满足上述要求。 后段在同一截面内两轨道相对高度误差不大于2mm,水平轨道纵向倾斜度误差不大1/1500,全长上的误差不大于10mm, 左右偏差不大于0.3mm,且偏差向运行方向低下。 2.应保证链板在运行过程中与张紧盖板,驱动盖板及中间支架的间隙传动,牵引链应与链轮啮和正常,输送机 运行平稳,张紧力大小适中,链条滚轮在轨道上运转灵活,无卡死和强制机械摩擦现象,无非正常躁声,无明显爬行,运行中链板间不得干涉. 3.驱动链轮轴中心线对全线对称中心线的垂直度误差不大于1.5mm,水平误差不大于1mm； 其它各链轮轴对全线对称中心线的垂直误差不大于1mm。头尾链轮中心线对全线的平行度误差不大于1mm，链轮轴水平误差不大于1mm。 4.机架各支柱的铅垂度误差不大于1mm。行走部件一侧应在同一水平面内，机架的安装精度应能保证轨道、链轮、盖板; 5.安装就绪后,输送机作10~20小时跑合试验,满足要求后进行负荷跑合,在达到满足负荷连续运行24小时要求后方可试生产使用. 6.装配线安装后要调整尾轮张紧装置使牵引链条张力适当无明显下垂现象，各行走部件运转灵活无卡死现象; 7.本装配线可根据需要调整前台车和后台车之间的距离,装配多种轴距的车型。嫦虮匦氪锬テ狡耄浠《斡ζ交?轨道接头应平滑,左右偏移不超过1mm,上下偏移不超过0.3mm, 且偏差向运行方向低下。轻轨轨距公差要保证图纸要求，应特别注意两端轻轨与回转装置的接头处满足上述要求。 后段在同一截面内两轨道相对高度误差不大于2mm,水平轨道纵向倾斜度尾畈淮?/1500,全长上的误差不大于10mm, 左右偏差不大于0.3mm,且偏差向运行方向低下。