机械5

汽车驱动桥处于汽车传动系的末端，其基本功能是增大由传动轴或直接由变速器传来的转矩和承受作用于路面和车架或车厢之间的铅垂力、纵向力和横向力。在一般的汽车结构中，驱动桥包括主减速器（又称主传动器）、差速器、驱动车轮的传动装置及桥壳等部件。本课题主要对其主减速器、差速器、半轴以及桥壳等的设计，设计出小型低速载货汽车后驱动桥，协调设计车辆的全局。 目录 第1章绪论1 1.1本课题的来源、基本前提条件和技术要求1 1.2本课题要解决的主要问题和设计总体思路1 1.3预期的成果2 1.4国内外发展状况2 第2章总体方案论证2 2.1非断开式驱动桥2 2.2断开式驱动桥3 2.3多桥驱动的布置3 2.4本章小结4 第3章主减速器设计5 3.1主减速器结构方案分析5 3.1.1螺旋锥齿轮传动5 3.1.2结构形式7 3.2主减速器主、从动锥齿轮的支承方案7 3.2.1主动锥齿轮的支承7 3.2.2从动锥齿轮的支承8 3.3主减速器锥齿轮设计8 3.3.1主减速比i的确定8 3.3.2主减速器锥齿轮的主要参数选择10 3.4主减速器锥齿轮的材料11 3.5主减速器锥齿轮的强度计算12 3.5.1单位齿长圆周力12 3.5.2齿轮弯曲强度12 3.5.3轮齿接触强度13 3.6主减速器锥齿轮轴承的设计计算13 3.6.1锥齿轮齿面上的作用力13 3.6.2锥齿轮轴承的载荷14 3.6.3锥齿轮轴承型号的确定17 3.7本章小结18 第4章差速器设计18 4.1差速器结构形式选择19 4.2普通锥齿轮式差速器齿轮设计19 4.3差速器齿轮的材料21 4.4普通锥齿轮式差速器齿轮强度计算22 4.5本章小结22 第5章半轴设计22 5.1半轴的型式23 5.2半轴的设计与计算23 5.2.1全浮式半轴的设计计算24 5.3半轴的结构设计及材料与热处理26 5.4本章小结27 第6章驱动桥壳设计27 6.1桥壳的结构型式27 6.2桥壳的受力分析及强度计算28 6.3本章小结29 结论29 参考文献30