天然气汽车减压装置是天然气的汽车的一个重要部件，它的质量好坏车的性能有很大的关系，它在天然气汽车中主要起减压和稳压的作用。因此，通过利用减压装置，可以把2-20MPa的压缩天然气压力降到1-2.5kPa进入混合器，以便与空气混合进入汽缸，由于高压气瓶中的CNG气体压力随着燃料充装和使用不断变化，要保持较稳定的空燃比控制，还要求无论瓶内压力如何变化，减压调节器也应保证进入混合器的燃气压力基本恒定，以此实现比较稳定的燃气与空气混合比控制。从而实现减压和稳压的作用。 本次设计在原有减压产品的基础上，对其结构布局及形状进行了修改，并对输入发动机过程中的天然气压力的变化值进行了精确的设计，主要是对一级减压阀的缝隙减压和二级减压阀的缝隙减压，以及三级减压阀利用真空度进行减压进行计算，使其能够满足减压至预期的要求。而且对各主要受载荷的零部件进行了强度校核，使选择的材料满足强度要求。预计本次设计出来的减压装置具有结构简单，外行美观，精度高的特点，可提高同类产品的质量，可以满足广大用户的需求。 目录 摘要................................................................. ABSTRACT..........................................................П 绪论.................................................................1 0.1天然气汽车减压装置的用途和功能1 0.2天然气汽车减压装置在我国的发展概况1 0.3天然气汽车减压装置设计的目的和意义1 1设计任务书.........................................................3 1.1设计题目3 1.2题目说明3 1.2.1设计参数规范3 1.2.2符合标准3 1.2.3设计思路3 1.3设计方案3 1.4资料调研4 1.4.1减压阀的定义4 1.4.2减压阀的工作原理4 1.4.3减压阀的工作过程7 2设计方案的研究与选择............................................. 9 2.1减压调节器的分类9 2.2方案选择9 2.2.1方案一及其优缺点9 2.2.2方案二及其优缺点9 2.2.3设计方案的选择10 3总体方案设计......................................................11 3.1一级减压阀的设计11 3.1.1一级减压阀的工作原理11 3.1.2一级减压阀阀室的设计11 3.1.3一级减压阀杠杆、弹簧与阀口的设计11 3.2二级减压阀的设计19 3.2.1二级减压阀的工作原理19 3.2.2二级减压阀阀室及盖板、杠杆、上档板的设计19 3.2.3二级减压阀弹簧的设计19 3.3三级减压阀的设计22 3.3.1三级减压阀的工作原理22 3.3.2三级减压阀盖板、杠杆、上挡板、阀口的设计22 3.3.3三级减压阀调节弹簧的设计22 3.3.4三级减压阀膜片的设计与校核25 3.4怠速阀的设计26 3.4.1怠速阀的工作原理26 3.4.2怠速阀阀室及阀体的设计26 3.4.3怠速阀芯及怠速阀弹簧的设计28 3.5其他重要零部件的设计29 3.5.1高压电磁阀阀芯、先导阀、弹簧的设计29 3.5.2安全阀及其弹簧的设计30 3.5.3进气接头的设计31 3.5.4一级阀盖连结螺柱和三级阀盖连结螺栓的选择32 4天然气汽车减压装置的使用说明......................................35 4.1天然气汽车减压装置的使用注意事项35 4.2天然气汽车减压装置的拆装、检查与调整35 4.2.1拆卸35 4.2.2清洗、检查、更换35 4.2.3组装、调整36 5总结..............................................................38 谢辞39 参考文献............................................................40 减压阀进口额定压力为20MPa，进气接头强度试验压力为27.5MPa，当进气压力为2-20MPa时，进行一级减压后，压力变化为0.5MPa，变化许可值为0.05MPa，进行二级减压后，压力变化为0.2-0.3MPa，其变化许可值为0.02MPa，之后进行三级减压，而其阀口的开启程度由发动机工作时的真空度的大小自动调节，但是可以调节初始开度。突然输出放气时，最大流量可达40m3/h，当气瓶压力小于2MPa时，仍能对发动机正常供气。