机械5

目录 1前言1 1.1减速器的研究发展现状1 1.2参数化设计必要性与可能性分析1 1.3参数化技术的研究进展2 1.4本的研究内容2 2减速器参数化设计及仿真的总体方案和技术路线2 2.1减速器参数化设计及仿真的总体方案2 2.1.1减速器的结构 2 2.1.2基于PRO/E的参数原理3 2.1.3基于PRO/E的模拟仿真3 2.1.4减速器参数化设计及仿真的总体方案4 2.2减速器参数化设计及仿真的技术路线5 3减速器齿轮结构的设计5 3.1高速级齿轮设计5 3.1.1齿轮类型、精度等级、材料及齿数的确定5 3.1.2齿面接触强度设计计算5 3.1.3齿根弯曲强度校核计算8 3.1.4齿轮模数、齿数设计计算9 3.1.5齿轮几何尺寸计算9 3.2低速级齿轮设计10 3.2.1类型、精度等级、材料及齿数的确定10 3.2.2齿面接触强度设计计算10 3.2.3齿根弯曲强度校核计算12 3.2.4齿轮模数、齿数设计计算13 3.2.5齿轮几何尺寸计算14 4减速器PRO/E参数化设计14 4.1减速器零部件模型库的建立14 4.2齿轮的参数化造型15 5减速器的装配及其运动仿真17 5.1减速器装配关系模型库的建立17 5.2装配的关键技术18 5.3装配过程的实现18 5.4减速器运动仿真19 5.4.1减速器的运动分析……………………………………………………………………………19 5.4.2运动仿真的实现………………………………………………………………………………20 6结论23 参考文献24 致谢25 附录26 附录1：外文原文26 附录2：外文中文翻译32 减速器的传统设计效率低而且容易出错，减速器参数化设计是提高设计精度及效率的有效途径。在讨论减速器的发展现状及参数化设计的研究进展基础上，制定了减速器参数化设计及仿真的总体方案和技术路线，运用机械设计等知识完成减速器齿轮、轴等结构的设计同时，利用PRO/E的参数化建模功能，建立圆柱直齿轮的三维参数化模型。最后应用PRO/E的运动仿真功能，对减速器进行虚拟的装配和运动仿真。应用PRO/E的参数化设计和运动仿真功能，使得减速器设计直观、快捷、高效。该技术在机械工程、化工设备、汽车制造等很多领域有很强的实用性和推广价值。 3减速器齿轮结构的设计 3.1高速级齿轮设计 3.1.1齿轮类型、精度等级、材料及齿数的确定 1）按以上的传动方案，选用直齿圆柱齿轮传动。 2）运输机为一般工作，速度不高，故选用7级精度（GB 10095-88）。 3）材料选择。查手册，选择小齿轮材料为40Cr（调质），硬度为280HBS，大齿轮材料为45钢（调质），硬度为240HBS二者材料硬度差为40HBS[2]。 4）选小齿轮的齿数，大齿轮的齿数为，龋 3.1.2齿面接触强度设计计算