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车辆工程设计-352履带拖拉机－滑动齿轮变速箱设计【含CAD图纸】 履带式拖拉机行驶速度很低，每次切断动力换挡都会导致拖拉机停车。所以变速器采用直齿滑动齿轮换挡，成本低廉，工作可靠，维修方便。由于拖拉机工作环境变化较大，要求其变速器传动比范围也较大，可采用两对齿轮相啮合的三轴式变速器，有利于扩大传动比。同时，拖拉机要求有动力输出装置，可采用中间轴上置兼做动力输出轴，输入轴和输出轴下置。这样可以省去一根轴，在输入轴常啮合齿轮下侧布置一常啮合齿轮用作溅油齿轮。在拖拉机停车工作时溅油润滑。操纵机构采用传统的手动直接换挡，省去长距离换挡机构。换挡齿轮布置在上方的中间轴上，有利于缩短换挡拔长度，同时在换挡滑轨上设置自锁、互锁装置，以避免变速器工作时脱挡和同时挂上两个挡等操纵失误。一挡、二挡及倒挡扭矩较大，布置在两端靠近支承点处。一挡、倒挡共用一个滑动齿轮。换挡滑动齿轮做成双联齿轮有利于换挡。该变速器所有齿轮均采用模数为4的标准直齿齿轮，有利于生产制造。齿轮与轴联接均采用花键联接，由于不受轴向力，采用成本低廉的深沟球轴承。输出轴受到主减速器小锥齿轮轴向力影响采用一对圆锥滚子轴承支承。该变速器大量采用传统成熟技术，成本低廉，工作可靠同时又能满足设计要求。 第一章前言............................................1 第二章传动系概述......................................2 §2.1传动系方案.....................................2 §2.2变速器概述.....................................3 第三章变速器传动机构布置方案........................4 §3.1传动机构布置方案分析...........................4 §3.2倒挡的布置方案................................5 第四章变速器主要参数的确定...........................6 §4.1齿轮形式......................................6 §4.2换挡机构形式..................................6 §4.3变速器轴承....................................7 §4.4具体参数确定..................................8 第五章变速器校核....................................12 §5.1齿轮校核......................................12 §5.2轴的校核.....................................15 第六章结论.........................................21 致谢.................................................22 参考文献.............................................23